京濱鐵路是日本修建的第一條鐵路，被稱為“日本鐵路之祖”。閱讀下列材料：
材料 19世紀(jì)60年代末，修建鐵路已經(jīng)成為日本朝野的共識。1869年，明治政府經(jīng)過反復(fù)權(quán)衡，采納英國工程師布蘭頓的意見，決定優(yōu)先修建從東京到橫濱的鐵路。這主要是考慮到京濱兩地之間地勢平坦，距離長短適宜，商賈甚多，交通繁忙，鋪設(shè)鐵路可以取得很好的經(jīng)濟(jì)效益。京濱鐵路于1872年全線竣工。明治天皇和政府主要官員參加了鐵路開通儀式。鐵路建成后，在京濱地區(qū)從事商業(yè)活動和公務(wù)活動的人，絕大部分乘坐火車。報刊雜志競相報道火車的神奇，不再視火車為“奇技淫巧”?！把筘洝薄把箫L(fēng)”“洋俗”也以鐵路為媒介迅速流行開來。東京也吹拂洋化之風(fēng)，鐵路和時髦的銀座街區(qū)同被視為“文明開化”的象征。日本鐵路事業(yè)的發(fā)展由此呈不可逆轉(zhuǎn)之勢。
--摘編自祝曙光《鐵路與日本近代化》完成下列要求：
（1）據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，分析京濱鐵路得以建成的原因。
（2）據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，說明修建京濱鐵路對日本的影響。
【考點】日本和英國的工業(yè)化．
【答案】見試題解答內(nèi)容
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：66引用：15難度：0.5
相似題
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1．1825-1835年，英國國會通過了54項各式各樣的鐵路條例，到1838年末已經(jīng)有了500英里的鐵路，1844-1846年間、1862-1865年間又有兩次“鐵路熱”。1870年，全國通車鐵路長達(dá)15500英里，約占最后通車?yán)飻?shù)的70%以上。材料反映（ ）
發(fā)布：2024/5/27 14:0:0組卷：7引用：14難度：0.6 -
2．現(xiàn)代化是一個從傳統(tǒng)社會向現(xiàn)代社會轉(zhuǎn)變的過程。閱讀材料，回答問題。
材料 世界現(xiàn)代化歷程
--據(jù)錢乘旦《以現(xiàn)代化為主題構(gòu)建世界近代史新的學(xué)科體系》整理據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，以英國為例，評述該國在上述其中一個階段的現(xiàn)代化之路。（要求：表述成文、觀點明確、論證充分、邏輯清晰。）階段 特點 概況 第一階段 現(xiàn)代化的準(zhǔn)備階段（14～15世紀(jì)） 農(nóng)業(yè)文明不斷瓦解 第二階段 現(xiàn)代化的起動階段（16～18世紀(jì)） 西方國家開始發(fā)起現(xiàn)代化，“現(xiàn)代”世界出現(xiàn) 第三階段 現(xiàn)代化的成熟與發(fā)展階段（19世紀(jì)） 經(jīng)過兩百年發(fā)展，歐洲終于進(jìn)入成熟的現(xiàn)代社會 第四階段 現(xiàn)代化的全球擴(kuò)張階段（19世紀(jì)中期后） 世界在破壞和重建中進(jìn)步著 第五階段 現(xiàn)代社會的新轉(zhuǎn)型階段（二戰(zhàn)后） 一個“后現(xiàn)代”社會正在形成 發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：7引用：5難度：0.4 -
3．有學(xué)者在探討英國工業(yè)化進(jìn)程時引用到以下兩組數(shù)據(jù)：（一）1823年，一個英國織工一周平均生產(chǎn)7匹布，1845年一周平均生產(chǎn)11匹布；（二）英國棉紡織工人的工資指數(shù)（以1850年為100）；1809-1818年，137；1820-1826年，100，183-1842年，93。其分析得出的結(jié)論最有可能是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/5/27 14:0:0組卷：5引用：3難度：0.7
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