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中國萬米載人深潛器“奮斗者”號2020年11月10日,中國萬米載人深潛器“奮斗者”號在馬里亞納海溝成功坐成。“奮斗者”號歷時3個小時的下潛,深度達(dá)10909m,圖甲是它的部分結(jié)構(gòu)示意圖?!皧^斗者”號總質(zhì)量為20t,包含空心球體載人艙,中部安裝的圓體浮力材料,底部的質(zhì)量為2t的可拋棄壓載鐵等都件。除載人艙及部分電路設(shè)施外,其余部分與海水相通,“奮斗者”號在海水中依靠改變自身重力和受到的海水浮力實(shí)現(xiàn)無動力下潛和上浮。不考慮海水的流動影響,忽略深潛器部件受到海水壓力后的體積變化。(ρ海水=1.0×103kg/m3,g取10N/kg)
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2020年11月13日“奮斗者”號再次深潛到太平洋馬里亞納海溝,與10日的萬米級海試不同。此次萬米級海試有新的看點(diǎn)。本次海試任務(wù),關(guān)鍵詞就是“雙船雙潛”,“雙船”指的是為“奮斗者”號保駕護(hù)載的“雙母船”,也就是“探索一號”(支持船)和“探索二號”(保障船),而“雙潛”指的就是“雙潛水器”——萬米載人潛水器“奮斗者”號,另一個就是專門給我們的主角在萬米洋底“打光拍照”的“御用攝影師”——“滄?!碧柡汀傲柙啤碧?,其通信原理如圖乙所示,水聲通信是深海潛水器與水面母船之間溝通的唯一橋梁,實(shí)現(xiàn)了潛水器從萬米海底至海面母船的文字、語音及圖像的實(shí)時傳輸,水聲通信的主要載體是超聲波。
(1)“奮斗者”號與“滄?!碧栔g的無線藍(lán)綠光通信是利用了光的
直線傳播
直線傳播
(選填“直線傳播”、“反射”或“折射”)。水聲通信是利用了超聲波的
傳播距離遠(yuǎn)
傳播距離遠(yuǎn)
(選填“傳播距離遠(yuǎn)”或“能成像”)的特點(diǎn)。
(2)“奮斗者號”的外殼用的是Ti62A鈦合金,相對于普通鋼而言,下列不屬于這種材料特點(diǎn)的是
B
B

A.硬度大
B.密度大
C.強(qiáng)度高
D.抗腐蝕性強(qiáng)
(3)“奮斗者”號下潛的平均速度最接近于
B
B
。
A.蝸牛正常爬行速度
B.人正常步行速度
C.自行車正常騎行速度
D.高速公路上汽車正常行駛速度
(4)若在10909m深度處,海水產(chǎn)生的壓強(qiáng)為1.1×108Pa,此處海水在載人艙外殼2×10-4m2的面積上產(chǎn)生的壓力為
2.2×104
2.2×104
N。
(5)若固體浮力材料的質(zhì)量為2400kg,密度為600kg/m3,則固體浮力材料完全浸沒在海水中時,受到的浮力和自身重力之差為
1.6×104
1.6×104
N。

【答案】直線傳播;傳播距離遠(yuǎn);B;B;2.2×104;1.6×104
【解答】
【點(diǎn)評】
聲明:本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有,未經(jīng)書面同意,不得復(fù)制發(fā)布。
發(fā)布:2024/6/27 10:35:59組卷:41引用:1難度:0.5
相似題
  • 1.某同學(xué)在探究物體沉浮條件時,利用一個空心金屬球和一個足夠大的盛有足夠多水的柱形容器(水不溢出),做了如下實(shí)驗(yàn):
    ①將空心金屬球放入容器,當(dāng)球靜止時,露出水面的體積是總體積的五分之二;
    ②將球的空心部分注入體積為V0的水,放入容器,球恰好懸浮于水中,球內(nèi)水的體積是空心部分體積的四分之三;
    ③將球空心部分注滿水,放入容器,球沉在容器底。
    以下說法正確的是( ?。?/h2>

    發(fā)布:2024/11/6 8:0:1組卷:68引用:1難度:0.9
  • 2.小莉模擬古人利用浮力打撈鐵牛,模擬過程和測量數(shù)據(jù)如圖所示。①把正方體M放在架空水槽底部的方孔處(忽略M與水槽的接觸面積),往水槽內(nèi)裝入適量的水,把一質(zhì)量與M相等的柱形薄壁水杯放入水中漂浮,如圖甲所示;②向杯中裝入質(zhì)量為水杯質(zhì)量2倍的鐵砂時,杯底到M上表面的距離等于M的邊長,如圖乙所示,此時水杯浸入水中的深度h=
    cm;③用細(xì)線連接水杯和M,使細(xì)線拉直且無拉力,再將鐵砂從杯中取出,當(dāng)鐵砂取完后,M恰好可被拉起,穩(wěn)定后如圖丙所示。則M與水杯的底面積之比為
    S
    M
    S
    =
    。
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    發(fā)布:2024/11/5 8:0:2組卷:209引用:3難度:0.4
  • 3.我們知道曹沖運(yùn)用了浮力原理稱出了大象的重。除了以舟稱物之外,以舟起重也是中國人的發(fā)明。據(jù)史籍記載,蒲津大橋是一座浮橋。它以舟為橋墩,舟與舟之間架板為橋。唐開元十二年在修理該橋時,為加固舟墩,在兩岸維系巨纜,特增設(shè)鐵牛八只作為岸上纜柱。每頭鐵牛重?cái)?shù)萬斤。三百余年后,宋慶歷年間,因河水爆漲,橋被毀壞,數(shù)萬斤的鐵牛也被沖入河中,該橋毀后二十余年,真定縣僧人懷丙提出打撈鐵牛,方法之一是:在水淺時節(jié),將兩只大船裝滿土石,其間架橫梁巨木,巨木中系鐵鏈鐵鉤,以此鐵鉤鏈捆束鐵牛,待水漲時節(jié),立刻將舟中土石卸入河中。本來就水漲船高,卸其土石后船漲得更高,于是鐵牛被拉出水面。假設(shè)鐵牛每只質(zhì)量為104kg,用懷丙的方法,將一只鐵牛從河底拉出來,至少要將多少立方米土石卸入河中?(鐵的密度為7.8×103kg/m3.土石平均密度為2.5×103kg/3.不考慮鐵牛陷入河泥)

    發(fā)布:2024/11/5 8:0:2組卷:13引用:0難度:0.9
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