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為節(jié)約能源，某型號(hào)汽車在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，通過小型發(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中。表中所示是該型號(hào)汽車的部分技術(shù)參數(shù)，其中儲(chǔ)能效率是指汽車正常行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，直至汽車停止的過程中，通過發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率。耗油量是指汽車正常行駛100km消耗燃油的體積。測(cè)試中，先讓汽車正常行駛，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，分別測(cè)出開啟和關(guān)閉發(fā)電機(jī)兩種情況下，汽車通過的路程s與對(duì)應(yīng)的速度大小v,計(jì)算出動(dòng)能E_k，作出E_k-s圖象，如圖所示。

××型汽車
總質(zhì)量/kg	1200
儲(chǔ)能效率/%	60
耗油量/（L/100km）	10

（1）發(fā)電過程中，動(dòng)能除了轉(zhuǎn)化為電能外，由于線圈有電阻，還有部分能量轉(zhuǎn)化為

內(nèi)

內(nèi)

能。
（2）汽車正常行駛100km,消耗燃油的質(zhì)量為

7

7

kg,完全燃燒這些燃油產(chǎn)生的熱量為

3.22×10⁸

3.22×10⁸

J（燃油的密度ρ=0.7×10³kg/m³，熱值q=4.6×10⁷J/kg）。
（3）測(cè)試時(shí)，汽車在大小為800N的牽引力作用下，以25m/s的速度正常行駛1000m.此過程中，汽車

D

D

。
A．受到的阻力為1.2×10⁴N              B．行駛的時(shí)間為20s
C．牽引力做的功為3.2×10⁸J             D．牽引力的功率為20kW
（4）由圖象可知，表示開啟發(fā)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試的圖線是

②

②

（選填“①”或“②”），判斷的依據(jù)是

若開啟發(fā)電機(jī)，則動(dòng)能會(huì)有一部分轉(zhuǎn)化為電能，一部分克服摩擦做功；而關(guān)閉發(fā)電機(jī)時(shí)，動(dòng)能全部用于克服摩擦做功。因此開啟發(fā)電機(jī)時(shí)運(yùn)動(dòng)的路程會(huì)較短，動(dòng)能與路程的圖象是②

若開啟發(fā)電機(jī)，則動(dòng)能會(huì)有一部分轉(zhuǎn)化為電能，一部分克服摩擦做功；而關(guān)閉發(fā)電機(jī)時(shí)，動(dòng)能全部用于克服摩擦做功。因此開啟發(fā)電機(jī)時(shí)運(yùn)動(dòng)的路程會(huì)較短，動(dòng)能與路程的圖象是②

。
（5）若汽車正常行駛時(shí)的動(dòng)能E_k0=3.75×10⁵J，某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)電機(jī)開始工作，最終有

1.5×10⁵

1.5×10⁵

J的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。