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1912年1月27日，法國外長表示：“迄今為止，六國（指英、法、德、美、日、俄）至少分別地表現(xiàn)出了它們不介入的愿望。它們拒絕了對清皇室金錢上的任何支持，也拒絕了對南京臨時政府的任何承認(rèn)。”據(jù)此可知，六國（　　）

【考點】辛亥革命．
【答案】B
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/9/8 17:0:8組卷：0引用：2難度：0.6
相似題

  • 1．閱讀材料，回答問題。
    保路運動
    材料一 1911年5月，清政府將已收歸民間所有的川漢、粵漢鐵路筑路權(quán)收歸“國有”，隨即與英、法、德、美四國銀行團(tuán)訂立借款合同，四國銀行團(tuán)享有這兩段鐵路的修筑權(quán)和繼續(xù)投資的優(yōu)先權(quán)，激起粵、鄂、湘、川等省人民的強(qiáng)烈憤慨，引發(fā)保路運動。
    1910年，英、法、德、美四國銀行團(tuán)逼迫清政府訂立借款修路合同。1911年5月9日，清政府在郵傳大臣盛宣懷的策動下，宣布“鐵路國有”政策，將已歸商辦的川漢、粵漢鐵路收歸國有。清政府收回了路權(quán)，但沒有退還補(bǔ)償先前投入的民間資本，因此招致四川各階層的廣泛反對，引發(fā)了轟轟烈烈的保路運動。（注：第一段文字為教科書正文內(nèi)容，第二段文字為“歷史縱橫”欄目內(nèi)容。）
    ——統(tǒng)編版《中外歷史綱要》（上）材料二 1911年，政府與四國（英美德法）銀行團(tuán)簽訂一筆一千萬英鎊貸款的借約，作為開發(fā)滿洲和幣制改革之用，另外，還舉借六百萬英鎊貸款作為建設(shè)粵漢鐵路之用。前者用來實現(xiàn)1910年已計劃好的幣制改革，后者是為了把私人建設(shè)或發(fā)展的鐵路收歸國有。
    ——費正清《劍橋中國晚清史》（下卷）材料三 鐵路干線“國有”政策，從根本上說是四國銀行團(tuán)逼出來的。正如盛宣懷所言：“查四國借款合同不能消滅，所以提議鐵路國有，如鐵路不為國有，則借款合同萬不能簽字，是鐵路國有之舉，其原動力實在于借款之關(guān)系?！?br />——夏良才《國際銀行和辛亥革命》（1）指出材料一中兩段文字對保路運動敘述的差別。
    （2）綜合材料信息，就保路運動的原因作出你的敘述。

    發(fā)布：2024/10/4 1:0:1組卷：0引用：2難度：0.5

  • 2．閱讀下列材料，回答問題。
    材料一“予之定名‘中華民國’者，蓋欲于革命之際，在破壞時則行軍政，在建設(shè)時則行訓(xùn)政。所謂訓(xùn)政者，即訓(xùn)練清朝之遺民而成為民國之主人翁，以行此直接民權(quán)也。有訓(xùn)政為過渡時期，則人民無程度不足之憂也。”“除憲法上規(guī)定五權(quán)分立外，最要的就是縣治，行使直接民權(quán)。”
    ——《孫中山全集》材料二 1928年10月3日，中國國民黨中央執(zhí)行委員會常務(wù)會議通過《訓(xùn)政綱領(lǐng)》，內(nèi)容包括：“依照總理建國大綱所定選舉、罷免、創(chuàng)制、復(fù)決四種政權(quán)，應(yīng)訓(xùn)練國民逐漸行使，以立憲政之基礎(chǔ)?！螜?quán)之行政、立法、司法、考試、監(jiān)察五項，付托于國民政府總攬而執(zhí)行之，以立憲政時期民選政府之基礎(chǔ)?！?br />——摘編自《中華民國法規(guī)輯要》等（1）根據(jù)材料一，試歸納孫中山訓(xùn)政思想的實質(zhì)和目標(biāo)。
    （2）根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識，簡評孫中山的訓(xùn)政思想與南京國民政府的“訓(xùn)政”。

    發(fā)布：2024/7/25 8:0:9組卷：2引用：1難度：0.6

  • 3．清末十年，新政、立憲與革命三種社會運動，分別體現(xiàn)出“變事”、“變法”和“舊邦新造”的三級定位層次。終清之際革命運動的最后收功，對于新政和立憲運動來說，是“三國歸晉”；對于清末所有社會政治運動來說，是“萬流歸宗”。該“革命運動”（　?。?/h2>

    發(fā)布：2024/7/30 8:0:9組卷：0引用：3難度：0.5
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