海洋事業(yè)關(guān)系民族生存，關(guān)系國家興衰。閱讀材料，回答問題。
材料一  從古代世界的希臘、腓尼基、羅馬到近代的葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國，在歐洲的文化中，海洋總是與商業(yè)貿(mào)易緊密相連。實際上由古至今，各國爭奪海上霸權(quán)的根本出發(fā)點都是源于爭奪海洋中的無限利益。除了歐洲各國間的貿(mào)易往來，新航路的開辟更是把貿(mào)易范圍擴大到了更廣闊的世界市場。歐洲在世界范圍內(nèi)建立廣闊的殖民地，海洋迅速成為了創(chuàng)造財富和擴張領(lǐng)土的一個重要途徑。
——摘編自劉家沂《中西方海洋文化比較》材料二  中國并非內(nèi)陸國，有著漫長的海岸線。中國古代不乏向海洋謀求民生利益的卓越人物，但他們主要著眼于魚鹽之利，較少側(cè)重航運的展開。中國古代交通事業(yè)中，側(cè)重點是在陸上而非海上，海洋交通未能提到國家興亡的高度。雖然中國古代祭祀活動中，人們沒有忘記祭水，但河川總是置于海洋之前。明朝時期的鄭開陽在《海防圖論》、胡宗憲在《籌海圖編》中提出“經(jīng)略海上”的構(gòu)想，但主要也是集中在近海，而且主要出于防范倭寇侵擾的目標。
——摘編自馮天瑜《中國古代經(jīng)略海洋的成就與局限》材料三  謂大陸人民，不習(xí)海事，性或然也，及觀鄭君，則全世界歷史上所號稱航海偉人，能與并肩者，何其寡也。鄭君之初航海，當哥倫布發(fā)現(xiàn)亞美利加以前六十余年，當維哥達嘉馬（達?伽馬）發(fā)現(xiàn)印度新航路以前七十余年。顧何以哥氏、維氏之績，能使全世界劃然開一新紀元。而鄭君之烈，隨鄭君之沒以俱逝。我國民雖稍食其賜，亦幾希焉。則哥倫布以后，有無量數(shù)之哥倫布，維哥達嘉馬以后，有無量數(shù)之維哥達嘉馬。而我則鄭和以后，竟無第二之鄭和，噫嘻，是豈鄭君之罪也。
——梁啟超《祖國大航海家鄭和傳》（1）根據(jù)材料一，概括近代歐洲海洋文化的特點，結(jié)合所學(xué)說明新航路的開辟在世界歷史形成過程中的作用。
（2）根據(jù)材料二，概括中國古代經(jīng)略海洋的特點，結(jié)合所學(xué)知識分析其影響。
（3）“鄭和以后，竟無第二之鄭和？”被稱為世紀三問之一，請結(jié)合所學(xué)回答“梁啟超之問”。