馬來(lái)西亞是與中國(guó)共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要合作伙伴。如圖1為馬來(lái)西亞周邊地區(qū)、馬東鐵路示意圖及關(guān)丹氣候統(tǒng)計(jì)圖。閱讀圖文資料，完成下列問(wèn)題。

【中國(guó)制造下南洋】
馬東鐵路是中馬兩國(guó)之間最大的經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目，也是“一帶一路”的旗艦工程。它連接了吉隆坡和關(guān)丹，并沿東海岸向北延伸。2021年4月9日首條隧道貫通，鐵路建設(shè)進(jìn)入高峰期。
（1）馬來(lái)西亞西臨

馬六甲

馬六甲

海峽，海運(yùn)便利。馬東鐵路的修建加強(qiáng)了馬來(lái)半島東西部的交流。相比海運(yùn)，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是

速度快、受天氣影響小

速度快、受天氣影響小

。
受氣候影響，鋼結(jié)構(gòu)的鐵路橋梁易被腐蝕。馬東鐵路橋梁建造中使用的新材料涂層是由中國(guó)研制的，既防腐又耐水。
（2）中國(guó)研制的新材料涂層很好地適應(yīng)了當(dāng)?shù)?

濕熱

濕熱

的氣候特點(diǎn)。
（3）結(jié)合地形特點(diǎn)，說(shuō)出馬東鐵路建設(shè)中可能遇到的困難

馬來(lái)半島中部地形多山，地勢(shì)起伏大；隧道、橋梁建設(shè)難度大；滑坡、泥石流、地震等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)

馬來(lái)半島中部地形多山，地勢(shì)起伏大；隧道、橋梁建設(shè)難度大；滑坡、泥石流、地震等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)

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【互惠互利促雙贏】
中國(guó)和馬來(lái)西亞聯(lián)合建立欽州產(chǎn)業(yè)園和關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園，形成了產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)的“兩國(guó)雙園”模式（圖2）。兩地之間開辟了固定的集裝箱貨運(yùn)航線。隨著關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，當(dāng)?shù)刂形膶W(xué)習(xí)熱度不斷提高。

（4）欽州產(chǎn)業(yè)園多以

高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)

高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)

（填“傳統(tǒng)工業(yè)”或“高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”）為主。
（5）簡(jiǎn)要分析“兩國(guó)雙園”模式對(duì)中馬國(guó)際合作的促進(jìn)作用

“兩國(guó)雙園”模式的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性，有利于加強(qiáng)兩國(guó)之間的技術(shù)交流和貿(mào)易往來(lái)

“兩國(guó)雙園”模式的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性，有利于加強(qiáng)兩國(guó)之間的技術(shù)交流和貿(mào)易往來(lái)

。（從貿(mào)易、交通、文化等任選一方面說(shuō)明）