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材料一   1988年我國第一條高速公路——滬嘉高速公路建成通車,到2021年底,全國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)16.91萬公里,穩(wěn)居世界第一。我國的高速公路規(guī)劃主要由國家交通主管部門會同國務(wù)院有關(guān)部門并商省級政府編制,地方政府也有高速公路規(guī)劃的自主權(quán)。1998年亞洲金融危機(jī)之后,我國加快了高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐,鼓勵高速公路建設(shè)單位從銀行借貸融資。由此,高速公路建設(shè)的資金來源主要是自籌資金、政府預(yù)算資金、銀行信貸資金和國外資金組成,銀行貸款所占的比例越來越大。這種“貸款修路,收費(fèi)還貸”的高速公路發(fā)展模式,刺激了我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展。
——摘編自王金余《中美高速公路發(fā)展模式比較研究》材料二   2015-2021年中國高速公路里程數(shù)及高速公路固定資產(chǎn)投資額統(tǒng)計表
年份 高速公路里程(單位:萬公里) 高速公路固定資產(chǎn)投資額(單位:億元) 高速公路固定資產(chǎn)投資增長率(%)
2015 12.35 7949.97 1.7
2016 13.10 8235.32 3.6
2017 13.65 9257.86 12.4
2018 14.26 9972 7.7
2019 14.96 11504 15.4
2020 16.10 13479 17.2
2021 16.9 15151 12.4
——整理自中國交通運(yùn)輸部各年度《交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》材料三   美國第一條   高速公路是1937年開始修建的賓夕法尼亞州收稅高速公路,到2009年已經(jīng)完成以州際公路為核心的高速公路網(wǎng)。美國的高速公路由聯(lián)邦與州按9:1的比例共同出資建設(shè)。其中聯(lián)邦出資主要來源于“公路信托基金”,其資金來源主要是燃油稅、輪胎稅、潤滑油稅、卡車和拖車購置稅、聯(lián)邦重型汽車年度使用稅等,其中燃油稅幾乎占了整個聯(lián)邦公路信托基金收入的90%。美國十分注重對公路交通需求及其影響的定量分析,通過大量的調(diào)查研究,形成了針對不同地區(qū)不同公路的一系列模型和參數(shù),為公路規(guī)劃和建設(shè)提供了有力的研究基礎(chǔ)。
——摘編自邊策《中國高速公路與美國高速公路發(fā)展比較研究》(1)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識,概括改革開放以來中國高速公路快速發(fā)展的原因。
(2)根據(jù)上述材料并結(jié)合所學(xué)知識,簡析中美兩國在高速公路建設(shè)方面的不同。

【考點(diǎn)】水陸交通的變遷
【答案】見試題解答內(nèi)容
【解答】
【點(diǎn)評】
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發(fā)布:2024/4/20 14:35:0組卷:3引用:4難度:0.5
相似題
  • 1.2012年4月,雅西高速公路全線建成通車,從雅安到西昌的時間由原來的12小時大大縮短到3小時,西昌旅游收入增加了124億元,多個國內(nèi)外知名康養(yǎng)企業(yè)落戶西昌,建成了各類物流中心,對涼山農(nóng)特產(chǎn)品資源“走出去”起了重要作用。這說明了交通的進(jìn)步( ?。?/h2>

    發(fā)布:2024/11/1 19:30:1組卷:3引用:8難度:0.6
  • 2.人們在狩獵采集活動中的足跡形成了原始的路;定居后隨著以物易物活動的開展、掠奪戰(zhàn)爭的發(fā)生,以駐地為中心的道路進(jìn)一步擴(kuò)展,人工鋪設(shè)的道路增多,并逐步向車行道路發(fā)展。這說明路的出現(xiàn)(  )

    發(fā)布:2025/1/1 23:30:1組卷:2引用:8難度:0.6
  • 3.閱讀材料,完成下列要求。
    材料一 在伊麗莎白統(tǒng)治時期,議會通過了兩項改造水路的立法?!瓰榱送卣褂暮M膺\(yùn)輸,17世紀(jì)中期,英國相繼出臺了一系列的航海條例和航海法案,禁止外國船只在英國沿海航行……。工業(yè)革命初期,英國運(yùn)河運(yùn)輸興旺起來。英國運(yùn)河運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展既得力于市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求,又受益于政府引導(dǎo)和扶持……。此外,國家還給運(yùn)河運(yùn)輸業(yè)一定程度上的政策傾斜,如減免稅收。但隨著鐵路的興起,運(yùn)河運(yùn)輸逐漸衰落下去。
    ——摘編自張衛(wèi)良《工業(yè)革命前英國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展》材料二 隨著近代交通的發(fā)展,清政府設(shè)立機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理。1906年,清政府設(shè)立郵傳部,管理輪船、鐵路和電郵。1907年郵傳部下設(shè)船政司,專門管理水上交通。清末郵傳部為了振興航運(yùn)業(yè),采取了以下措施:調(diào)查各地航運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r;制定注冊章程,健全規(guī)章制度;以資金補(bǔ)助航運(yùn)。此外,郵傳部還制定內(nèi)河航運(yùn)計劃,積極發(fā)展內(nèi)河航運(yùn),采取措施反對壟斷。為了對抗外國航運(yùn)公司,成立中美輪船公司,開通國際航線。郵傳部竭力維持中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展。
    ——摘編自白壽彝《中國交通史》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識,概括近代英國水路運(yùn)輸?shù)闹饕卣鳌?br />(2)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識,指出近代中國水路運(yùn)輸相較于近代英國的不同之處,并分析造成不同的主要原因。

    發(fā)布:2025/1/2 4:0:1組卷:3引用:5難度:0.6
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