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“復(fù)興號(hào)”列車(chē)2017年6月26日11時(shí)05分，具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向發(fā)車(chē)成功，如圖甲所示。試驗(yàn)最高時(shí)速350km/h,這意味著我國(guó)已經(jīng)能夠自主生產(chǎn)出達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。“復(fù)興號(hào)”的內(nèi)部設(shè)計(jì)體現(xiàn)了“以人為本”的理念，如車(chē)內(nèi)可隨時(shí)充電，車(chē)廂內(nèi)wifi網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋等，都為旅客帶來(lái)了更好的出行體驗(yàn)。讓“復(fù)興號(hào)”載著我們的中國(guó)夢(mèng)飛向祖國(guó)的大江南北。

（1）如圖丙所示是高鐵從甲站到乙站運(yùn)動(dòng)的圖像，由圖像可知，在0-5min內(nèi)，列車(chē)受到的牽引力

大于

大于

（選填“大于”、“小于”或“等于”）阻力，若以鐵路旁的某棵樹(shù)為參照物，列車(chē)是

運(yùn)動(dòng)

運(yùn)動(dòng)

的（選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）；
（2）如圖丙中，在10-20min內(nèi)，列車(chē)行駛的距離是

50

50

km,此過(guò)程中，列車(chē)受到的牽引力和阻力是一對(duì)

平衡力

平衡力

（選填“平衡力”或“非平衡力”）；
（3）列車(chē)的外形做成流線(xiàn)型，會(huì)

減小

減小

（選填“增大”或“減小”）空氣對(duì)列車(chē)的阻力；高鐵下方的軌道如果采用填充碎石頭，當(dāng)列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)，列車(chē)底部和軌道之間氣壓將會(huì)

減小

減小

（選填“增大”或“減小”），碎石頭可能飛起來(lái)落到軌道上，是非常危險(xiǎn)的，所以高速軌道是不能填充碎石頭的。