如圖是正在充電的某款智能電動汽車，衡量電池性能的一個重要參數(shù)是能量密度，電池能量密度指的是電池平均單位質(zhì)量所釋放出的電能。電池儲能效率是指電池儲存起來的電能與輸入能量的比。電池輸出的電能有80%用于維持車輛行駛，并在剩余10%時啟動系統(tǒng)低電量保護而無法行駛。該款電動汽車的部分參數(shù)如表1；若某次楚杭駕駛該車在高速公路行駛，時刻儀表盤顯示：輸出P=10kW，速度v=100km/h,剩余電量60%。
（1）該款智能電動汽車配備的電池質(zhì)量是多少？
（2）該款智能電動汽車在該路段行駛時的阻力為多少？
（3）若此地距目的地還有250km,前方距此50km左右有1個可以充電的服務區(qū)，楚杭是否需要在前方服務區(qū)充電？
（4）表2為服務區(qū)充電樁及銘牌上的部分參數(shù)，充電樁把交流電轉(zhuǎn)換為直流電給智能電動汽車充電。從剩余10%電池容量到充電至90%電池容量，在額定狀態(tài)下需要多長時間？
表1
| 整車質(zhì)量 | 1500kg | 電池儲能效率 | 60% |
| 電池容量 | 60kW?h | 電池能量密度 | 0.15kW?h/kg |
| ×××落地式充電樁 | |
| 額定輸入電壓：220V交流 | 額定輸出電壓：500V直流 |
| 額定輸入電流：100A交流 | 額定輸出電流：40A直流 |
| 防護等級：IPS4 | 使用環(huán)境：室外 |
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發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：144引用：1難度：0.4
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1．電動汽車因安全、節(jié)能、環(huán)保等特點正走進更多家庭，鋰電池成為研發(fā)的熱點。
（1）根據(jù)表格信息，LFP（磷酸鐵鋰）被廣泛采用是因為具有 的優(yōu)點。電池種類
指標性能LCO（鈷酸鋰LiCoO?） LMO（錳酸鋰
LiMn2O4）NCM（鎳鈷錳酸鋰
Li（NiCoMn）O2）LFP（磷酸鐵鋰
LiFePO4）低溫特性 優(yōu) 優(yōu) 優(yōu) 差 高溫特性 優(yōu) 差 優(yōu) 優(yōu) 可循環(huán)次數(shù) 500 300 500 2000 安全性 差 好 較好 優(yōu) 成本 高 較低 較高 低
LiFePO4放電時，發(fā)生了分解反應，生成了FePO4和單質(zhì) 。
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2．如圖所示，左圖是一種LED節(jié)能燈，它的額定功率為5W，但亮度相當于100W的白熾燈。1kW?h的電能可供此節(jié)能燈正常工作 h；而白熾燈發(fā)光效率低，主要因為白熾燈是利用電流 效應工作的。發(fā)布：2024/12/23 21:30:1組卷：203引用：3難度：0.5 -
3．利用電功普遍適用的公式W=和歐姆定律I=
及其變形式U=IR可推導出僅適用于純電阻性用電器或電路（即將電能全部轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的用電器或電路）的電功公式W=和W=。UR發(fā)布：2024/11/30 8:0:1組卷：43引用：0難度：0.8
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