運(yùn)河不僅是互聯(lián)互通的要道，也是大國的角力場。閱讀材料，完成下列要求。
材料：

蘇伊士運(yùn)河	巴拿馬運(yùn)河
公元前19世紀(jì)，埃及法老試圖開鑿蘇伊士運(yùn)河，沒有成功。	1534年，西班牙國王卡洛斯五世下令對巴拿馬地峽進(jìn)行首次勘察。
16-18世紀(jì)，東西方貿(mào)易重心從地中海轉(zhuǎn)移到大西洋后，法國一直沒有放棄控制“地中?！t?！鄙搪返南敕ā?/td>	1880年，法國公司著手修建巴拿馬運(yùn)河，七年后被迫終止工程。
19世紀(jì)中后期，在法國的支持下，蘇伊士運(yùn)河于1869年建成通航，后英國掌握了蘇伊士運(yùn)河的控制權(quán)，并給英國帶來了巨大的政治和經(jīng)濟(jì)效益。	1903年，巴拿馬與美國簽訂《美巴條約》，由美國開鑿并控制運(yùn)河。1914年，運(yùn)河竣工并通航，大西洋和太平洋之間的航程縮短了5000-10000公里。
20世紀(jì)50年代，納賽爾發(fā)動起義，推翻英國扶持的封建王朝，成立埃及共和國，并宣布將蘇伊士運(yùn)河收歸國有。	20世紀(jì)60-70年代，巴拿馬不斷爆發(fā)群眾性反美運(yùn)動，要求收回運(yùn)河主權(quán)。
1975-2000年，蘇伊士運(yùn)河承擔(dān)著全世界14%的海運(yùn)貿(mào)易，亞歐之間除石油外的一般貨物海運(yùn)80%經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，25年間為埃及創(chuàng)收300多億美元。	1977年，美國和巴拿馬簽訂《巴拿馬運(yùn)河條約》，規(guī)定美國在1999年12月31日前逐步將運(yùn)河主權(quán)歸還巴拿馬。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的加深，巴拿馬運(yùn)河已成為一條繁忙的貿(mào)易通道。

?——摘編自魏向清等《世界運(yùn)河名錄》等（1）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，指出推動“東西方貿(mào)易重心從地中海轉(zhuǎn)移到大西洋”的關(guān)鍵性歷史事件。
（2）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，自定一個(gè)你想論述的觀點(diǎn)，并加以闡述。（要求：觀點(diǎn)明確，史論結(jié)合，條理清楚）