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電動(dòng)汽車(chē)??電動(dòng)汽車(chē)是環(huán)保的交通工具，行駛時(shí)蓄電池給電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)汽車(chē)的主要部分參數(shù)如表所示，如圖甲所示，在測(cè)試過(guò)程中，司機(jī)和一名陪同人員上車(chē)。司機(jī)駕駛該充滿(mǎn)電的車(chē)以節(jié)電模式勻速行駛30km,電池剩余容量為58kW?h,陪同人員負(fù)責(zé)記錄測(cè)試數(shù)據(jù)，已知司機(jī)和陪同人員的質(zhì)量均為70kg,汽車(chē)勻速行駛時(shí)所受阻力為總重力的6%，g取10N/kg。
| 空車(chē)質(zhì)量 |
1360kg |
| 輪胎與地面總接觸面積 |
400cm2 |
| 蓄電池最大容量 |
68kW?h |
| 最高車(chē)速 |
120km/h |
| 最大功率 |
90kW |
| 最大續(xù)航里程 |
180km |
（1）汽車(chē)剎車(chē)原理圖如圖乙所示，連著剎車(chē)踏板的金屬桿可視為一根能繞O點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的
省力
省力
（填“省力”、“等臂”或“費(fèi)力”）杠桿。
（2）為了節(jié)能，車(chē)靠近目的地前可采用“再生制動(dòng)”的方法：在車(chē)速逐漸減到60km/h的過(guò)程中，不采用機(jī)械剎車(chē)，由于電動(dòng)汽車(chē)?yán)^續(xù)行駛，帶動(dòng)電機(jī)逆向發(fā)電，將電能存儲(chǔ)在蓄電池內(nèi)，此時(shí)電機(jī)的工作原理是
電磁感應(yīng)
電磁感應(yīng)
。
（3）在此測(cè)試過(guò)程中，電動(dòng)汽車(chē)勻速行駛30km,牽引力做的功為
2.7×107
2.7×107
J。
（4）如圖丙是小明設(shè)計(jì)的車(chē)速提醒電路，R為定值電阻，R
v的阻值隨車(chē)速的變化而改變。當(dāng)電壓表的示數(shù)達(dá)到某一數(shù)值時(shí)提醒駕駛員車(chē)速過(guò)快，需要減速。圖丁是R
v的阻值與車(chē)速關(guān)系的圖像。圖戊是車(chē)速?gòu)?加速到100km/h過(guò)程中，R
v消耗的電功率隨電流變化的圖像。則圖丁中圖線與縱坐標(biāo)相交點(diǎn)的電阻值是
10
10
Ω。
