如圖是螺旋槳飛機升降舵控制系統(tǒng)的示意圖，駕駛員將操縱桿往后（如圖所示）拉時可使飛機向上爬升。當操縱飛機離開地面時操縱桿、鋼纜、連桿2及升降舵的主要受力形式是（　?。?br />

A．操縱桿受彎曲、連桿1受拉、連桿2受壓、升降舵受彎曲

B．操縱桿受彎曲、連桿1受拉、連桿2受拉、升降舵受扭轉

C．操縱桿受拉、連桿1受壓、連桿2受拉、升降舵受壓

D．操作縱桿受壓、連桿1受壓、連桿2受壓、升降舵受彎曲

【考點】結構與力．

【答案】A

【解答】

【點評】

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發(fā)布：2024/6/10 8:0:9組卷：0引用：2難度：0.7

相似題

1．在下列操作過程中，主要受力形式為既受壓又受扭轉的工具是（　　）
A．
鋸條 B．
鉆頭
C．
銼刀 D．
剪刀
發(fā)布：2024/10/31 12:0:1組卷：22引用：7難度：0.5
解析
2．如圖所示為壓緊機構，構件之間都是鉸連接，由圖甲變成圖乙的過程中，以下構件受力分析正確的是（　?。?br />
A．手柄受壓、構件1受壓 B．手柄受彎曲、構件1受拉
C．手柄受彎曲、構件1受壓 D．手柄受拉、構件1受彎曲
發(fā)布：2024/10/31 1:30:1組卷：1引用：1難度：0.8
解析
3．外力作用在結構上，使結構中的構件發(fā)生形變，同時構件內部分子之間隨之產生一種變形的抵抗力，這種抵抗力被稱為（　?。?/h2>
A．壓力 B．應力 C．內力 D．彎矩
發(fā)布：2024/10/31 0:0:1組卷：3引用：1難度：0.7
解析

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A．手柄受壓、構件1受壓	B．手柄受彎曲、構件1受拉
C．手柄受彎曲、構件1受壓	D．手柄受拉、構件1受彎曲

A．鋸條	B．鉆頭
C．銼刀	D．剪刀

如圖是螺旋槳飛機升降舵控制系統(tǒng)的示意圖，駕駛員將操縱桿往后（如圖所示）拉時可使飛機向上爬升。當操縱飛機離開地面時操縱桿、鋼纜、連桿2及升降舵的主要受力形式是（ ?。?br />