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      千萬年來，陽光、海洋和四處流浪的風(fēng)時(shí)常相會(huì)。
——波伊斯      1949年的仲夏，“信天翁三號(hào)”整整有一個(gè)禮拜被困在喬治沙洲的大霧中，只能摸索著前進(jìn)，而船上的我們則親身體驗(yàn)到了強(qiáng)大洋流的力量。盡管我們與墨西哥灣流之間一直隔著至少100英里冰冷的大西洋海水，但是風(fēng)不斷從南方吹來，為喬治沙洲帶來墨西哥灣流的溫暖氣息。暖空氣與冰冷的海水結(jié)合，產(chǎn)生了永遠(yuǎn)不會(huì)消散的霧。日復(fù)一日，信天翁號(hào)好似航行在一個(gè)圓形的小房間里，房間的墻壁是柔軟的灰色帷幔，地板則如玻璃般平滑。有時(shí)海燕像燕子般振翅飛過房間，有如變魔術(shù)一樣穿墻進(jìn)出。傍晚，夕陽在沉沒前，猶如淡銀色的圓盤懸掛在船的索具上，霧氣飄浮，流光四散，看到眼前的景象，我們不禁想吟詠柯勒律治的詩句。我們可以感受到一股強(qiáng)大的力量，但是卻看不到力量的形貌，這股力量顯然就在附近，只不過從未現(xiàn)形，這種經(jīng)驗(yàn)絕對(duì)比直接遇上洋流更叫人印象深刻。
      就某種程度而言，永恒存在的洋流可以說是海洋最壯觀的景致。研究洋流時(shí)，我們的想象馬上跳脫地球的范圍，就好像是從另一個(gè)星球來觀察地球的自轉(zhuǎn)，探索風(fēng)以何種方式有時(shí)深深擾亂地球表面，有時(shí)又只是輕柔地圍繞著它，并且檢視太陽及月亮的影響。這些宇宙力量都與強(qiáng)大的洋流關(guān)系密切，因此洋流也稱為行星流，而在所有形容洋流的詞語當(dāng)中，我最喜歡的正是這個(gè)名稱。
      自地球生成至今，洋流的路徑無疑已經(jīng)改變?cè)S多次（例如，墨西哥灣流形成只有6000萬年之久）。我若意欲描述如寒武紀(jì)、泥盆紀(jì)或侏羅紀(jì)時(shí)期的洋流模式，想法未免太過狂妄。不過，就人類的短暫歷史而言，海洋環(huán)流的主要模式不可能有任何重要改變，而洋流給人的第一印象就是它們永不改變。這沒什么好驚訝的，因?yàn)樵诼L(zhǎng)的地球時(shí)間里，產(chǎn)生洋流的力量并沒有顯著的變化。主要的驅(qū)動(dòng)力來自風(fēng)；太陽的影響、地球由西向東自轉(zhuǎn)，還有大陸的阻礙，則能對(duì)洋流起到調(diào)整的作用。
      在陽光的照射下，海面受熱的情況并不平均。海水溫度升高后，會(huì)膨脹變輕，而冰冷的海水則較重，密度也較高。極區(qū)和赤道附近的海水很可能因?yàn)檫@些差異而慢慢混合，赤道地區(qū)表層的溫?zé)岷Ｋ鶚O區(qū)移動(dòng)，極區(qū)的海水則是沿著海床潛行，流往赤道。不過，這類交換作用并不顯著，而且大多會(huì)被更強(qiáng)勁許多的風(fēng)吹流所掩沒。最恒久不變的風(fēng)就是信風(fēng)，從東北和東南方斜向吹往赤道，推動(dòng)赤道的洋流環(huán)繞地球。地球自轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一股偏向力，影響風(fēng)、水以及所有移動(dòng)的物體，包括船只、子彈或飛鳥，在北半球會(huì)向右偏，在南半球則是向左偏。在這些及其他力量的聯(lián)合作用之下，洋流呈現(xiàn)旋渦狀緩慢地回旋，在北半球是向右轉(zhuǎn)，也就是依順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，在南半球則是向左轉(zhuǎn)，或說呈現(xiàn)逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。
      巴拿馬的山脈于白堊紀(jì)晚期隆起后，北赤道洋流因?yàn)橛龅桨湍民R地峽阻擋而轉(zhuǎn)往東北方，再次進(jìn)入大西洋，形成墨西哥灣流。這灣流從尤卡坦海峽向東流動(dòng)，穿過佛羅里達(dá)海峽，積聚了驚人的力量。假如按人們長(zhǎng)久以來的想法把灣流看作海中的“河流”，那么這條河的寬度足足有95英里，河面到河床的深度可達(dá)1英里，流速將近3節(jié)，而水量則是密西西比河的好幾百倍。
      灣流往北方流動(dòng)，沿著大陸坡的輪廓到達(dá)哈特勒斯角外，而后轉(zhuǎn)朝外海的方向，遠(yuǎn)離陸地的邊緣。但它已經(jīng)在陸地上留下到此一游的印記。南大西洋沿岸四個(gè)擁有刻蝕美景的海角，也就是卡納維拉爾角、菲爾角、盧考特角及哈特勒斯角，顯然都是灣流經(jīng)過處強(qiáng)大旋渦雕塑出的奇景。每個(gè)海角的尖端處都指向大海，海角之間的海灘呈現(xiàn)長(zhǎng)弧形，可以看出墨西哥灣流的旋渦是以規(guī)律的方式在這些地方旋繞。
      灣流在越過哈特勒斯角后離開大陸架，轉(zhuǎn)往東北方，化為一道細(xì)長(zhǎng)的洋流蜿蜒前進(jìn)，一路上跟兩旁海水都有明顯的區(qū)隔。在大淺灘“尾端”的海面上，溫暖的靛藍(lán)色灣流遇上來自北極的深綠色寒流，也就是拉布拉多洋流，海水界線最是分明。在冬天，這條界線兩邊溫差極大，假如有船只開進(jìn)墨西哥灣流，有段時(shí)間船頭處的海水溫度會(huì)比船尾處的海水溫度高20度，仿佛“冷墻”是實(shí)際存在的障礙，分隔著兩個(gè)水體。這個(gè)地區(qū)有著世上數(shù)一數(shù)二的濃厚霧堤，就位于冰冷的拉布拉多洋流上方，這片覆蓋在海面上的厚重白霧，是大氣對(duì)于墨西哥灣流入侵冰冷的北方海域做出的回應(yīng)。
（摘編自蕾切爾?卡森《海洋傳》，方淑惠、余佳玲譯）（1）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，正確的一項(xiàng)是

D

D

A．影響洋流的主要驅(qū)動(dòng)力量來自太陽的影響、地球自轉(zhuǎn)以及大陸的阻礙。
B．海面受熱不均導(dǎo)致海水溫度和密度有差異，使海水產(chǎn)生顯著的混合交換。
C．地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的偏向力導(dǎo)致洋流呈現(xiàn)旋渦狀，在北半球按逆時(shí)針方向回旋。
D．拉布拉多洋流上方的霧堤，是赤道暖流和北極寒流交匯產(chǎn)生的大氣反應(yīng)。
（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的分析和評(píng)價(jià)，不正確的一項(xiàng)是

C

C

A．墨西哥灣流的形成歷史只有6 000萬年，可見在地球史上洋流路徑曾多次改變。
B．產(chǎn)生洋流的主要驅(qū)動(dòng)力來自風(fēng)，赤道洋流就是在信風(fēng)的推動(dòng)下環(huán)繞地球流動(dòng)的。
C．墨西哥灣流因流速快、水量大，力量驚人，而在南大西洋沿岸沖刷出四個(gè)海角。
D．墨西哥灣流和拉布拉多洋流相遇時(shí)界線分明，冬天界線兩邊溫差能達(dá)到20度。
（3）下列選項(xiàng)，最能夠支持第2、3段中心論點(diǎn)的一項(xiàng)是

A

A

A．西風(fēng)漂流或說是環(huán)南極洋流，屬極地循環(huán)洋流，誕生于世界第一的強(qiáng)風(fēng)中。
B．在墨西哥灣航行的船只因?yàn)沉鲝?qiáng)勁，“雖然順風(fēng)，卻無法前進(jìn)，只能后退”。
C．南大西洋沿岸的四個(gè)刻蝕海角，尖端指向大海，海角之間的海灘呈現(xiàn)長(zhǎng)弧形。
D．在日本海流和來自白令海的寒流交匯處，風(fēng)勢(shì)猛烈，到處彌漫著濃濃的白霧。
（4）請(qǐng)簡(jiǎn)要分析文章的寫作思路。
（5）如何理解文中畫橫線句子的作用？請(qǐng)結(jié)合材料簡(jiǎn)要分析。