鐵路是近現(xiàn)代文明發(fā)展的縮影。閱讀材料，回答問題。
材料一 張家口距京師驛路計(jì)四百余里，既屬重鎮(zhèn)，又當(dāng)孔道，不但互市之要區(qū)，實(shí)亦西北之屏藩……以此項(xiàng)路工實(shí)關(guān)大局，竊謂我國地大物博，而于一路之工必須借重外人，引以為恥，更不得不力任其難，勉副眾望。
——摘編自詹天佑《京張鐵路工程紀(jì)略》自序材料二 1931年蔣介石擬定交通建設(shè)五年計(jì)劃，規(guī)定到1937年完成85000公里鐵路建設(shè)任務(wù)。1934年公布公營鐵道條例和民營鐵路條例，鼓勵省辦、民營商辦鐵道。建設(shè)新路的同時(shí)修補(bǔ)整理舊路：加固橋梁、添購機(jī)車，裝設(shè)調(diào)度電話、增設(shè)防空設(shè)施等。交通建設(shè)為國防建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，也為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了條件。
——摘編自宗玉梅《1927-1937年南京國民政府的經(jīng)濟(jì)建設(shè)述評》材料三 從1955年起，京廣鐵路開始修建復(fù)線，至1988年，全線宣告完成全部復(fù)線的建設(shè)，經(jīng)過多次提速后，自北京至廣州的客車，旅行時(shí)間已由過去的90多小時(shí)縮短到21小時(shí)，武漢到廣州的時(shí)間也縮短到11個(gè)小時(shí)左右……2005年6月，京廣高速鐵路武廣段開始建設(shè)，于209年11月全線建成，建設(shè)工期用了4年半，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，武漢到廣州的全程最短運(yùn)行時(shí)間3小時(shí)，2012年，京廣高速鐵路北京——武漢段全線建成，北京至廣州全程運(yùn)行時(shí)間將縮短至8小時(shí)。
——摘編自《楚天金報(bào)?三條粵漢鐵路見證巨變》材料四 世界主要國家鐵路網(wǎng)密度統(tǒng)計(jì)表

鐵路網(wǎng)密度	按人口計(jì)算	按國土面積計(jì)算	總里程 （公里）	統(tǒng)計(jì)年份
單位	公里/每萬人	公里/萬平方公里
中國	0.84	114	91000	2012
美國	5.55	538.3	226427	2007
加拿大	16.18	1009.2	57216	2007
俄羅斯	5.9	699.1	128000	2006
法國	5	533.62	29901	2008

——摘編自《世界鐵路發(fā)展史》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識說明京張鐵路修筑的必要性。
（2）根據(jù)材料二概括這一時(shí)期國民政府鐵路交通建設(shè)的特點(diǎn)。
（3）根據(jù)材料三概括20世紀(jì)80年代以來京廣鐵路發(fā)展的特點(diǎn)。結(jié)合所學(xué)知識分析形成這一特點(diǎn)的原因。
（4）根據(jù)材料四，比較中國在世界鐵路發(fā)展中所處的地位，并談?wù)勀銓?1世紀(jì)中國大力發(fā)展鐵路交通的看法。