閱讀材料，回答問題。
某中學(xué)一學(xué)習(xí)小組為研究新航路開辟課題，搜集了以下材料。
材料一 甲：1453年，奧斯曼帝國的軍隊(duì)攻陷君士坦丁堡，占領(lǐng)巴爾干、小亞細(xì)亞及克里米亞半島等地區(qū)，從而控制了東西方之間的通商要道。一方面，帝國軍隊(duì)肆意搶劫商旅，另一方面，帝國當(dāng)局還規(guī)定對過往商品課以重稅。鑒于此，西歐商人很自然地渴望另辟一條通往東方的商路。自從《馬可?波羅行紀(jì)》在歐洲流傳以來，歐洲人一直把東方，特別是中國看成是遍地黃金的人間天堂，所以想到東方去實(shí)現(xiàn)黃金夢的人比比皆是。
乙：14世紀(jì)，葡萄牙人改造了阿拉伯人的三角帆，因此加快了船的航行速度。這樣，船身增大了，速度加快了，操縱也更加靈便了。1485年，葡萄牙人第一次使用星盤，不久星盤被更廉價(jià)的象限儀所代替。而象限儀是確定經(jīng)度所必需的儀器。早在14世紀(jì)，西歐繪制地圖的技術(shù)已相當(dāng)發(fā)達(dá)了，當(dāng)時(shí)開始出現(xiàn)標(biāo)明海岸線及港口位置的航海圖。
——摘編自吳于廑、齊世榮主編《世界史?近代史編》材料二 1529年，廣州重開市舶司，澳門成為中國朝廷允許外國商船停泊的八大海港之一。下表為16世紀(jì)中期以來形成的有澳門的三條國際貿(mào)易航線。

航線	航線主要商業(yè)活動	備注
葡萄牙里斯本-印度果阿-澳門	葡萄牙人將經(jīng)廣州轉(zhuǎn)運(yùn)到澳門的中國貨物運(yùn)返歐洲，如綢緞、香料、細(xì)工木器、漆器和瓷器等，又由歐洲運(yùn)來毛織品、玻璃制品等	以白銀為最大宗，1585-1591年，經(jīng)果阿運(yùn)到澳門的白銀約90萬兩
澳門-日本長崎	每年初夏，葡萄牙商人東渡日本，將生絲、香料、棉布等中國貨物運(yùn)往長崎，然后待秋季返航澳門，運(yùn)回日本的白銀、土特產(chǎn)等	明政府鑒于“倭寇禍烈”，嚴(yán)禁中日通商
澳門-菲律賓馬尼拉-墨西哥	澳門的葡萄牙商人以及華商，將生絲、綢緞等運(yùn)到馬尼拉，再由西班牙商人將這些貨物和少量菲律賓貨物運(yùn)到拉丁美洲的墨西哥等地，然后將拉丁美洲的白銀運(yùn)回歐洲，然后再運(yùn)回澳門，再購買中國的絲貨和其他貨物	中國與美洲貿(mào)易的最早航線，構(gòu)成了以中國絲貨和世界各地的白銀為主要交換內(nèi)容的“絲銀之路”

（1）從研究新航路開辟的背景看，分析材料一甲、乙之間的邏輯關(guān)系，并結(jié)合所學(xué)知識分析新航路開辟的其他背景。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，簡要評析“絲銀之路”對中國和世界產(chǎn)生的影響。