2007年4月18日，中國(guó)鐵路第六次大面積提速，主要干線(xiàn)開(kāi)始以“時(shí)速200公里”的高速運(yùn)行，標(biāo)志著中國(guó)鐵路提速水平已經(jīng)躋身世界先進(jìn)行列。當(dāng)火車(chē)以規(guī)定速度通過(guò)彎道時(shí)，內(nèi)低外高的軌道均不受擠壓，則下列說(shuō)法正確的是（　?。?/h1>

A．當(dāng)火車(chē)以規(guī)定速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，火車(chē)受重力、支持力、向心力

B．若要降低火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的規(guī)定速度，可減小火車(chē)的質(zhì)量

C．若要增加火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的規(guī)定速度，可適當(dāng)增大彎道的半徑

D．當(dāng)火車(chē)的速度大于規(guī)定速度時(shí)，火車(chē)將擠壓內(nèi)軌

【答案】C

【解答】

【點(diǎn)評(píng)】

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發(fā)布：2024/5/27 14:0:0組卷：170引用：1難度：0.7

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1．火車(chē)軌道在轉(zhuǎn)彎處外軌高于內(nèi)軌，起高度差由轉(zhuǎn)彎半徑與火車(chē)速度確定。若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定行駛速度為v,則下列說(shuō)法中正確的是（　　）
①當(dāng)以v的速度通過(guò)此彎路時(shí)，火車(chē)重力與軌道面支持力的合力提供向心力
②當(dāng)以v的速度通過(guò)此彎路時(shí)，火車(chē)重力、軌道面支持力和外軌對(duì)輪緣彈力的合力提供向心力
③當(dāng)速度大于v時(shí)，輪緣擠壓外軌
④當(dāng)速度小于v時(shí)，輪緣擠壓外軌
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
發(fā)布：2024/9/28 6:0:4組卷：92引用：2難度：0.7
解析
2．火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力是軌道與車(chē)輪間的擠壓力提供的。
（判斷對(duì)錯(cuò)）
發(fā)布：2024/9/28 0:0:2組卷：0引用：1難度：0.6
解析
3．火車(chē)通過(guò)彎道時(shí)具有速度的限制。
（判斷對(duì)錯(cuò)）
發(fā)布：2024/9/28 0:0:2組卷：3引用：3難度：0.7
解析

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2．火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力是軌道與車(chē)輪間的擠壓力提供的。 （判斷對(duì)錯(cuò)）