閱讀圖文資料，回答下列問題。
資料一：我國各種運(yùn)輸方式的客貨周轉(zhuǎn)量所占比重表。
| 鐵路運(yùn)輸 | 公路運(yùn)輸 | 水路運(yùn)輸 | 管道運(yùn)輸 | 航空運(yùn)輸 | |
| 貨物周轉(zhuǎn)量比重 | 39.3% | 1.8% | 44.9% | 13.95% | 0.05% |
| 旅客周轉(zhuǎn)量比重 | 44.9% | 46.3% | 2.6% | 0 | 6.2% |
（1）我國貨物運(yùn)輸中所占比重最小的方式是
航空運(yùn)輸
航空運(yùn)輸
，其原因是 運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高
運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高
。（2）鐵路運(yùn)輸在客貨兩類運(yùn)輸中所占比重均較
大
大
，其原因是 運(yùn)量大，運(yùn)價(jià)較低
運(yùn)量大，運(yùn)價(jià)較低
。（3）由資料二可以看出：當(dāng)運(yùn)輸距離不足80千米時(shí)，
公路運(yùn)輸
公路運(yùn)輸
的運(yùn)費(fèi)是最低的；在80～550千米之間時(shí)，鐵路運(yùn)輸
鐵路運(yùn)輸
的運(yùn)費(fèi)是最低的；超過550千米時(shí)，水路運(yùn)輸
水路運(yùn)輸
的運(yùn)費(fèi)是最低的。（4）一名危重病人從鄉(xiāng)村送往縣城醫(yī)院，最好采用
公路
公路
運(yùn)輸。臺(tái)灣省捐獻(xiàn)者的造血干細(xì)胞要運(yùn)送到上海，最好采用 航空
航空
運(yùn)輸。【考點(diǎn)】各種主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn)．
【答案】航空運(yùn)輸；運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高；大；運(yùn)量大，運(yùn)價(jià)較低；公路運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸；水路運(yùn)輸；公路；航空
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：32引用：3難度：0.5
相似題
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1．材料：隨著京津城際鐵路、京廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬杭高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵等相繼開通運(yùn)營，中國高鐵正在引領(lǐng)世界高鐵發(fā)展．目前，我國已經(jīng)擁有世界最大規(guī)模和最高運(yùn)營速度的高速鐵路網(wǎng)．我國高鐵的未來發(fā)展方向是跨境高鐵．中國四大跨境高鐵線路 （1）歐亞高鐵線路、（2）中亞高鐵線路、（3）泛亞高鐵線路、（4）中俄加美高鐵線路．回答46一50小題．
我國最主要的交通運(yùn)輸方式是（ ?。?/h2>發(fā)布：2024/12/29 8:0:2組卷：1引用：0難度：0.7 -
2．材料：隨著京津城際鐵路、京廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬杭高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵等相繼開通運(yùn)營，中國高鐵正在引領(lǐng)世界高鐵發(fā)展．目前，我國已經(jīng)擁有世界最大規(guī)模和最高運(yùn)營速度的高速鐵路網(wǎng)．我國高鐵的未來發(fā)展方向是跨境高鐵．中國四大跨境高鐵線路 （1）歐亞高鐵線路、（2）中亞高鐵線路、（3）泛亞高鐵線路、（4）中俄加美高鐵線路．回答46一50小題．
我國最主要的交通運(yùn)輸方式是（ ）發(fā)布：2024/12/29 8:0:2組卷：0引用：0難度：0.9 -
3．讀下列材料回答問題：
材料一：2011年6月30日下午3時(shí)，北京到上海的G1次高速動(dòng)車組列車，駛離北京南站，向著目的地--上海疾駛而去．這標(biāo)志著京滬高鐵正式開通運(yùn)營．
京廣高鐵于2012年12月26日正式開通運(yùn)營，是世界上最長的高速鐵路線路．京廣高鐵線路全長2298公里，全線設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)．
材料二：隨著京津城際鐵路、京廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬寧城際高速鐵路、滬杭高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵等相繼開通運(yùn)營，中國高鐵正在引領(lǐng)世界高鐵發(fā)展．
材料三：高速鐵路作為適應(yīng)現(xiàn)代文明和社會(huì)進(jìn)步的高科技產(chǎn)品，是以高速度、大容量、低污染、安全可靠著稱的先進(jìn)的交通工具．它的采用將大大降低交通運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)成本，從而產(chǎn)生很大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益．
材料四：中國四大跨境高鐵線路：
①歐亞高鐵線路：從倫敦出發(fā)，經(jīng)巴黎、柏林、華沙、基輔，過莫斯科后分成兩支，一支入哈薩克斯坦，另一支遙指遠(yuǎn)東的哈巴羅夫斯克，之后進(jìn)入中國境內(nèi)的滿洲里．進(jìn)程：國內(nèi)段已經(jīng)開工，境外線路仍在談判
②中亞高鐵線路：起點(diǎn)是烏魯木齊，經(jīng)由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國家，最終到達(dá)德國．進(jìn)程：國內(nèi)段正在推進(jìn)，境外線路仍在談判
③泛亞高鐵線路：從昆明出發(fā)，依次經(jīng)由越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞，抵達(dá)新加坡進(jìn)程：中緬間鐵路隧道6月動(dòng)工
④中俄加美高鐵線路：從東北出發(fā)一路往北，經(jīng)西伯利亞抵達(dá)白令海峽，以修建隧道的方式穿過太平洋，抵達(dá)阿拉斯加，再從阿拉斯加去往加拿大，最終抵達(dá)美國．
讀四則材料，分析高速鐵路在我國的發(fā)展．
（1）我國的最主要的交通運(yùn)輸方式是，我國擁有世界上最長的高原鐵路．
（2）我國第一條高速鐵路是，連接了我國的著名的和兩大工業(yè)基地．鐵路全線將優(yōu)先采用“以橋代路”方式開工建設(shè)的主要目的是．
（3）2012年12月26日京石、石武、武廣高鐵全線貫通，組成我國最長的高速鐵路是，以（客/貨）運(yùn)輸為主．發(fā)布：2024/12/29 8:0:2組卷：6引用：1難度：0.3