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材料一《鹽鐵論》記載：西漢時(shí)期官營制鐵業(yè)多用囚徒生產(chǎn)，生產(chǎn)積極性低，生產(chǎn)成本高，產(chǎn)品質(zhì)量低劣，而且價(jià)格高；官府專賣經(jīng)營導(dǎo)致“器難得”，“善惡無所擇”。而民間的制鐵業(yè)，“家人相一，父子戮力，各務(wù)為善器，器不善者不集”；農(nóng)忙季節(jié)，他們將鐵制農(nóng)具運(yùn)到田間地頭，“民相與市買”，農(nóng)民“不棄作業(yè)，置田器，各得所欲”。
材料二 明朝中后期，隨著江南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在交通便利的地方，市鎮(zhèn)逐漸興起。到萬歷以后，其市鎮(zhèn)總數(shù)不下200個(gè)，其中規(guī)模大、功能全的鎮(zhèn)至少有160個(gè)。這些市鎮(zhèn)之間的距離大體在10～30里之內(nèi)，一般最大距離不超過農(nóng)家一日舟行往返足以完成買賣的路程。在每個(gè)市鎮(zhèn)的周圍，都有密集的從事小商品生產(chǎn)的村坊和初級集市環(huán)繞，這些市鎮(zhèn)作為商品集鎮(zhèn)，形成一個(gè)以水路舟行為基本交通脈絡(luò)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

市鎮(zhèn)	經(jīng)營項(xiàng)目
湖州府南潯鎮(zhèn)、菱湖鎮(zhèn)、烏青鎮(zhèn)，蘇州府震澤鎮(zhèn)，嘉興府石門鎮(zhèn)，杭州府塘棲鎮(zhèn)	桑蠶、繅絲
嘉興府王店鎮(zhèn)、王江涇鎮(zhèn)，湖州府雙林鎮(zhèn)，蘇州府盛澤鎮(zhèn)，杭州府長安鎮(zhèn)、硤石鎮(zhèn)	絲織業(yè)
松江府華亭縣朱涇鎮(zhèn)	棉紡織中心
桐鄉(xiāng)縣爐頭鎮(zhèn)	冶鑄業(yè)
桐鄉(xiāng)縣石門鎮(zhèn)	蠶絲、榨油
歸安縣善璉鎮(zhèn)	制筆

——摘編自齊濤主編《中國古代經(jīng)濟(jì)史》材料三 晚清時(shí)期，近代鐵路傳入中國，對社會經(jīng)濟(jì)和思想觀念產(chǎn)生重大影響。

場景	對修筑鐵路的主張
1865年總理衙門飭沿海各將軍督撫討論“洋人筑鐵路之請”	“（修鐵路）鏟削山脈，廢山川之險(xiǎn)阻，擾害墳?zāi)梗瑔傩罩厾?。”“山川險(xiǎn)阻，皆中國扼要之區(qū)，如開設(shè)鐵路，洋人可以任便往來?！?/td>
1874年直隸總督李鴻章奏呈《籌議海防折》	“查南北洋濱海七省，自須聯(lián)為一氣，方能呼應(yīng)靈通”，“有內(nèi)地火車鐵路，屯兵于旁，聞警馳援，可以一日千數(shù)百里?！?/td>
1912年6月《民立報(bào)》載孫中山的談話	“茍無鐵路，轉(zhuǎn)運(yùn)無術(shù)，而工商皆廢，復(fù)何實(shí)業(yè)之可圖？故交通為實(shí)業(yè)之母，鐵道又為交通之母。國家之貧富，可以鐵路之多寡定之。地方之苦樂，可以鐵道之遠(yuǎn)近計(jì)之?！?/td>

（1）結(jié)合材料一，以西漢鐵制農(nóng)具的生產(chǎn)銷售為例，分析官營與民營手工業(yè)的不同影響。
（2）根據(jù)材料二和所學(xué)知識，分析明朝江南市鎮(zhèn)的特點(diǎn)及興起的原因。
（3）結(jié)合材料三和所學(xué)知識，概括說明近代國人對修筑鐵路觀點(diǎn)的變化，并說明變化的原因。