閱讀下面的文字，完成各小題。
材料一：
      海上絲綢之路是指存在于東方歷史上的從中國漢代至近代以絲綢和瓷器為主要貿(mào)內(nèi)容的商路和交通線，它既是一條海上交通線，也是一條貿(mào)易商路，是東西方文明交流的載體。只有開辟了交通線，東西方文明之間的聯(lián)系與交流才能產(chǎn)生。漢代開辟的到東南亞、南亞的絲綢之路，使中國和世界發(fā)生了聯(lián)系。有西方學者認為，東方社會特別是中國古代社會是一個封閉的系統(tǒng)，很少和外部世界發(fā)生聯(lián)系，只有在西方的沖擊下才慢慢走向近代。這是典型的“沖擊一反應”的觀點。事實上并非如此，中國東南沿海地區(qū)一直與國外市場保持著千絲萬縷的聯(lián)系。
      東西方經(jīng)濟文化的交流總是與歷史變遷聯(lián)系在一起，這實際上涉及社會發(fā)展的動力問題。社會發(fā)展的動力是什么？優(yōu)良的制度、良好的政策、正確的思想觀念、先進的技術都是社會發(fā)展的動力。東西方的交流也是社會發(fā)展的基本動力，我們今天怎么強調(diào)經(jīng)濟文化交流對社會發(fā)展的促進作用都不過分。中國對外貿(mào)易經(jīng)過漢代以來的發(fā)展，到隋唐時期不斷擴大，貿(mào)易交往有了世界性特征，對外貿(mào)易已經(jīng)伸向世界。經(jīng)濟作用的力量遠遠大于文化作用的力量，更為持久有力。所以說，物質(zhì)文化的交流對促進東西方社會進步的作用甚大。
      西方學者認為中國明清社會500年多是停滯的，我們不認同這種觀點，如果停滯的話，人口怎么會不斷增長？只不過是自明清以來中國社會發(fā)展相對較慢，而歐洲經(jīng)過工業(yè)革命之后發(fā)展迅速，中西發(fā)展差距逐漸增大，兩者相較，判然有別。美國學者珍妮特所著的《歐洲霸權之前》也記載：“14世紀末中國明朝遠洋航行的船只有約3500艘，其中1700艘以上為軍艦，400艘以上為谷物運輸船，當時沒有哪一個國家擁有與其匹敵的海軍力量?！?br />      縱觀海上絲綢之路兩千年來的發(fā)展歷程可知，凡是積極參與世界經(jīng)濟文化交流，從國外獲得發(fā)展資源的國家就興旺發(fā)達，財富就有較多的積累，社會發(fā)展與文明程度就處于世界領先地位。21世紀的海上絲綢之路是一個全新的概念，是一個巨大的系統(tǒng)工程已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略的高度。因此，中國不僅要自己謀發(fā)展，還要讓沿線國家受益，這樣“一帶一路”才能走得更長遠。
（摘編自陳奉林《海上絲綢之路上的東西方文明交流交匯》）材料二：
      中國的海上絲綢之路，至少應該分為國家政府層面與民間海商層面兩種不同發(fā)展路徑。明清時期國家政府層面的海上絲綢之路，即我們通常所說的“朝貢制度及其朝貢貿(mào)易”。明清兩代對外朝體系的確立，是建立在國與國、地區(qū)與地區(qū)之間和平共處的核心宗旨之上的。這一點，我們從明清時期這種外交體制的確立者明成祖朱棣關于對外關系的一系列論述中，就可以十分清楚地得到印證。永樂七年（1409）三月，明成祖朱棣命鄭和下西洋，“敕諭四方海外諸番王及頭目人等……祗順天道，恪守朕言，循禮安分勿得違越；不可欺寡，不可凌弱，庶幾共享太平之?！?。明朝政府所奉行的這一系列對外政策和措施，充分體現(xiàn)了明朝政府在處理國際關系時所來持的不用武力、努力尋求與周邊國家和平共處之道的基本宗旨。到了清朝，這種外交基本宗旨基本上被繼承了下來。
      十五世紀后半葉至十六世紀，明代中后期的社會經(jīng)濟，特別是商品經(jīng)濟有著長足的進步，商業(yè)活動及商人團體空前活躍，東南沿海地區(qū)的對外貿(mào)易開始突破官方朝貢貿(mào)易的限制，民間的私人海上貿(mào)易得到迅速的發(fā)展。到了明代的嘉靖、萬歷年間（1522～1620），中國沿海海商的足跡幾乎遍及東、西洋各國，他們用中國內(nèi)地的各種商品，其中尤以絲綢瓷器、茶葉等為大宗，換取大量白銀以及香料等奢侈品，為國內(nèi)白銀硬通貨的稀缺提供了充足的來源。
      從明清時期中國海上絲綢之路的發(fā)展歷程看，我們不難認識到，這一時期的海上絲綢之路存在著國家政府層面和民間商人層面兩種發(fā)展路徑，這兩種路徑基本上是沿著各自相互背離的方向發(fā)展，未能形成堅固的合力，也未能共同開拓本應屬于中華民族應有的海洋文明，從而在近代以來的國際格局中占有重要的一席之地。到了十九世紀中葉，東西方列強逐漸邁進帝國主義發(fā)展階段，其侵略性日益增強，清朝以國家政府層面的“朝貢制度及其朝貢貿(mào)易”體制土崩瓦解，本來屬于和平共處的國際外交關系，在強權面前反而被視為笑柄，備受指責。而民間海上商人的發(fā)展，沒有國家政權的支撐，基本上處于自生自滅的掙扎狀態(tài)。
（摘編自陳支平《明清時期中國海上絲綢之路的兩種路徑》）（1）下列對材料相關內(nèi)容的理解和分析，正確的一項是

D

D

A.海上絲綢之路既是一條海上交通線，也是東西方文明交流的載體。只有開辟了海上絲綢之路，東西方文明之間的聯(lián)系與交流才能產(chǎn)生。
B.經(jīng)濟文化交流對東西方社會發(fā)展的作用巨大，其中經(jīng)濟作用的力量不可小覷，持久有力，絲毫不亞于文化作用對東西方社會發(fā)展的力量。
C.以美國學者珍妮特為代表的一批西方學者認為中國明清社會500年多是停滯不前的，中西發(fā)展差距逐漸增大，兩者相比較而言，判然有別。
D.明清時期海上絲綢之路存在著兩種發(fā)展路徑，這兩種路徑未能形成堅固的合力，在近代以來的國際格局中也并沒有占有重要的一席之地。
（2）根據(jù)材料一和材料二，下列說法不正確的一項是

D

D

A.在部分西方學者的“沖擊一反應”的觀點看來，東方社會特別是中國古代社會是一個被動走向近代，極少和外部交流的相對閉塞的系統(tǒng)。
B.西方學者認為中國明清社會500年多是停滯的，文章作者主要舉出這一時期人口不斷增長和海軍力量較為強大兩條主要論據(jù)予以駁斥。
C.萬歷年間的民間海商貿(mào)易在原來的基礎上有所突破，主要以國內(nèi)商品換取大量外國的白銀以及香料等奢侈品，并補充國內(nèi)白銀硬通貨。
D.十九世紀中葉，民間海上商人層面的侵略性日益增強，而以國家政府層面的“朝貢制度及其朝貢貿(mào)易”體制卻土崩瓦解，淪為笑柄。
（3）根據(jù)材料內(nèi)容理解并推斷，下列各項明顯不屬于“社會發(fā)展動力”概念范疇的一項是

C

C

A.地域性商人群體“商幫”出現(xiàn)
B.瓷器作坊承接歐洲商人的訂單
C.政府對民營商業(yè)不斷加征商稅
D.風力水車開始出現(xiàn)并投入使用
（4）論述類文章經(jīng)常采用“引用論證”的方法進行論證，請結合材料一、二簡要分析其作用。
（5）假如你是一名研究海洋史的歷史專家，請你根據(jù)兩則材料為21世紀我國海上絲綢之路的更好發(fā)展提幾條合理化的建議。