自行車是近代工業(yè)社會中常見的大眾交通工具。閱讀材料，回答問題。
材料一：自行車……因為國人習(xí)性和習(xí)俗，不役人的就役于人，很少肯使用自己的力氣，為自己服役，所以只有坐車和抬轎拉車，除了使用自己天然的兩腿走路之外，自己坐車自己使力會被人笑話的，因之自行車雖傳到了我國多年，還是未被擴大的利用。
--方平《自行車傳入與近代中國社會的反應(yīng)》（1）指出自行車傳入中國的時間。根據(jù)材料一，概括自行車出現(xiàn)“傳入中國多年還是未被擴大的利用”的原因。
材料二：1915年，日本出口中國自行車總價值達到55687關(guān)平兩，占全年總進口價值的59.70%，以絕對優(yōu)勢位列第一，……而此時日本自行車工業(yè)還處于初級階段，并未羽翼豐滿，相對仍在襁褓中的中國民族自行車業(yè)，優(yōu)勢雖然已經(jīng)十分明顯，但與歐美諸國自行車工業(yè)水平還存在很大差距。一戰(zhàn)結(jié)束后，待歐美各國自行車工業(yè)恢復(fù)元氣，重新大量輸入中國市場后，日產(chǎn)自行車的市場競爭優(yōu)勢則不再明顯。
--徐濤《自行車是怎么在中國流行起來的》（2）根據(jù)材料二，指出民國初期中國自行車市場發(fā)展呈現(xiàn)的變化并分析其原因。
材料三：淞滬商埠督辦公署所發(fā)布的《腳踏車取締章程》在中國的自行車歷史上具有里程碑式的意義，該部章程是國人單獨針對自行車交通安全所發(fā)布的第一部法律法規(guī)。1928年3月，上海特別市政府參照《腳踏車取締章程》核準(zhǔn)頒布《上海特別市暫定稽查腳踏車罰則》。
--摘自李曉楠《自行車在近代中國》（3）根據(jù)材料三，分析自行車的普及對城市管理帶來的積極影響。綜合上述材料并結(jié)合所學(xué)，簡要分析中國近代交通事業(yè)發(fā)展的原因。