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濟(jì)南南繞城高速是全球首條承載光伏的路面。光伏高速公路的路面可分為三層：表面層與車輛行人接觸是保護(hù)層，用的是“透明混凝土”，不僅要承載小型電動汽車的行駛，還要能承載中型貨車的行駛，其技術(shù)指標(biāo)和通行安全系數(shù)均超過當(dāng)前普遍使用的瀝青混凝土路面；中間層，鋪設(shè)有光伏電池，還埋藏有線圈，線圈通電后產(chǎn)生磁場，能使行駛中的電動汽車內(nèi)的線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流，從而給電動汽車充電；底層，是隔絕下方濕氣的絕緣層。
該高速公路試運(yùn)行一百天，僅發(fā)電量一項指標(biāo)就達(dá)到了十萬千瓦時（10⁵kW?h）。試想所有的公路都換成光伏路面，中國的能源供給結(jié)構(gòu)將發(fā)生巨大的改變。
請根據(jù)提示完成填空。
（1）“光伏路面”的底層是絕緣層，陶瓷、橡膠、石墨、塑料中不屬于絕緣體的是

石墨

石墨

；
（2）冬天路面積雪，中間層能將

光

光

能轉(zhuǎn)化為電能，然后再轉(zhuǎn)化為

內(nèi)

內(nèi)

能從而使積雪融化；
（3）行駛中的電動汽車能自動充電，其原理是

電磁感應(yīng)現(xiàn)象

電磁感應(yīng)現(xiàn)象

。圖中能反映該原理的是

B

B

；
A．
B．
C．
D．
（4）目前交通運(yùn)輸工具，運(yùn)用較多的還是汽油機(jī)，古人用“鉆木取火”的方法獲取內(nèi)能，其中“鉆木取火”時能量轉(zhuǎn)化與下列四沖程汽車發(fā)動機(jī)哪幅圖相同

C

C

。
A．
B．
C．
D．