福船福船，福建沿海一帶尖底古海船的統(tǒng)稱，上闊下窄，首尖尾寬兩頭翹，復(fù)原橫型圖如圖所示。其甲板平坦，龍骨厚實(shí)，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固；吃水深，容量多，善于裝載，穩(wěn)定性好，抗風(fēng)力強(qiáng)，適于遠(yuǎn)洋。
與指南針對(duì)航海貢獻(xiàn)相媲美的“水密隔艙福船制造技藝”，是中國(guó)對(duì)世界航海發(fā)展史產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的另一項(xiàng)偉大發(fā)明，2010年11月15日，《中國(guó)水密隔艙福船制造技藝》被列入聯(lián)合國(guó)教科文組織“急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。所謂“水密隔艙”，就是用厚實(shí)的隔艙板把船艙層層隔斷，分隔成互不透水的一個(gè)一個(gè)艙區(qū)。在航行過(guò)程中，如果有一個(gè)或兩個(gè)艙外破損，海水進(jìn)不到其他艙中，從船整體看，仍然保持有足夠的實(shí)力，不至沉沒(méi)?！八芨襞摗奔夹g(shù)大大提高了船舶的整體抗沉性，另外隔艙板與船殼板緊密連接，使船體結(jié)構(gòu)也更加堅(jiān)固，分別隔艙，還便利貨物存放管理，水密隔艙福船制造技術(shù)，對(duì)于遠(yuǎn)洋航海史研究有著不可替代的重要學(xué)術(shù)價(jià)值。
南京靜海寺《鄭和殘碑》記載：“永樂(lè)三年，將領(lǐng)宮軍乘架二千料海船并八櫓船……”，經(jīng)學(xué)術(shù)界考證，與北京天壇齊名的二千料海船就是福船?！傲稀笔钱?dāng)時(shí)流行的用來(lái)表示舟船大小的一種計(jì)量單位。二千料海船總長(zhǎng)61.2米，最大寬13.8米，型深4.89米；滿載時(shí)，水線長(zhǎng)53米，水線寬13米，吃水深度為3.9米，帆裝、給養(yǎng)、武器、人員、貨物等及船自身質(zhì)量總共可達(dá)1170噸。（即最大排水量可達(dá)1170噸）
鄭和下西洋是人類海洋文明史的重要組成部分，是世界航海史上時(shí)間最早、規(guī)模最大的洲際航海活動(dòng)，重啟海上絲綢之路的今天?！案４边@個(gè)珍貴的文化符號(hào)成為新興文化產(chǎn)業(yè)里重要的創(chuàng)作靈感，依然在啟迪人們不斷去開(kāi)拓創(chuàng)新，請(qǐng)根據(jù)上述材料，回答下列問(wèn)題：
（1）福船采用的

“水密隔艙”

“水密隔艙”

技術(shù)大大提高了船舶的整體抗沉性。
（2）排水量是衡量造船能力的重要指標(biāo)，請(qǐng)你根據(jù)文中提供的信息計(jì)算出二千料海船滿載時(shí)受到的浮力

1.17×10⁷

1.17×10⁷

N，船體某點(diǎn)離開(kāi)水面2.9米，該點(diǎn)受到海水的壓強(qiáng)是

2.9×10⁴

2.9×10⁴

Pa。（為了計(jì)算方便，海水密度取1.0×10³kg/m³，g=10N/kg）
（3）當(dāng)海船從淡水中駛?cè)牒Ｋ袝r(shí)，船體將

上浮

上浮

（選填“上浮”或“下沉”），海船受到的浮力將

不變

不變

（選填“增大”、“減小”或“不變”）。