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2022-2023學(xué)年山東省濰坊市安丘市高三(下)月考物理試卷(3月份)
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試題詳情
在四沖程內(nèi)燃機(jī)的奧托循環(huán)中,一定質(zhì)量的理想氣體經(jīng)歷兩個(gè)絕熱和兩個(gè)等容的循環(huán)過程,從狀態(tài)a依次經(jīng)過狀態(tài)b、c和d后再回到狀態(tài)a,其p-V圖像如圖所示。下列說法正確的是( ?。?/h1>
A.氣體在狀態(tài)a時(shí)的內(nèi)能等于狀態(tài)b時(shí)的內(nèi)能
B.氣體分子的平均動(dòng)能E
ka
=E
kb
<E
kc
=E
kd
C.在由狀態(tài)c到d的過程中,單位時(shí)間內(nèi)氣體分子對(duì)氣缸壁單位面積的碰撞次數(shù)一定減小
D.在由狀態(tài)a經(jīng)b到c的過程中,氣體吸收的熱量小于由狀態(tài)c經(jīng)d到a過程中放出的熱量
【考點(diǎn)】
熱力學(xué)第一定律與理想氣體的圖像問題相結(jié)合
;
理想氣體及理想氣體的狀態(tài)方程
;
熱力學(xué)第一定律的表達(dá)和應(yīng)用
;
氣體壓強(qiáng)的微觀解釋
.
【答案】
C
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布:2024/4/26 11:36:51
組卷:181
引用:2
難度:0.5
相似題
1.
壓燃式四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有動(dòng)力大、油耗小、低排放等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于大型機(jī)車及各種汽車中,最早是由德國工程師R?狄塞爾于1892年設(shè)計(jì),因此,其發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程也被稱為“狄塞爾循環(huán)”,如圖所示為理想的狄塞爾循環(huán)p-V圖像,其中a→b為絕熱壓縮過程,b→c為等壓吸熱過程,c→d為絕熱膨脹過程,d→a為等容放熱過程?,F(xiàn)假定某汽缸中封閉一定質(zhì)量的理想氣體,進(jìn)行“狄塞爾循環(huán)”,在初始狀態(tài)a時(shí),氣體的體積V
0
、壓強(qiáng)p
0
、溫度T
0
均為已知量,經(jīng)過狄塞爾循環(huán),由a→b→c→d→a,氣體在狀態(tài)b時(shí)的體積V
1
=
1
15
V
0
、溫度T
1
=3T
0
,氣體在狀態(tài)c時(shí)的體積V
2
=
1
5
V
0
。試求:
(1)氣體在b狀態(tài)時(shí)的壓強(qiáng)p
1
和c狀態(tài)的溫度T
2
。
(2)若a→b過程中外界對(duì)氣體做功為W
1
,b→c過程中氣體吸熱為Q,c→d過程中氣體對(duì)外界做功為W
2
,求被封閉氣體在從狀態(tài)a→b→c→d過程中其內(nèi)能變化量ΔE。
發(fā)布:2024/10/29 2:30:1
組卷:304
引用:4
難度:0.6
解析
2.
如圖所示為一定質(zhì)量的理想氣體的壓強(qiáng)隨體積變化的
p
-
1
V
圖像,其中AB段為雙曲線,BC段與橫軸平行,則下列說法正確的是( )
A.過程①氣體分子單位時(shí)間內(nèi)對(duì)容器壁單位面積的平均作用力增大
B.過程②中氣體分子單位時(shí)間內(nèi)對(duì)容器壁的碰撞次數(shù)減少
C.過程③中氣體內(nèi)能不變,氣體從外界吸收熱量
D.整個(gè)循環(huán)過程中,氣體對(duì)外界做的功大于外界對(duì)氣體做的功
發(fā)布:2024/9/1 4:0:8
組卷:122
引用:1
難度:0.5
解析
3.
如圖,一定質(zhì)量的理想氣體從狀態(tài)a開始,分別經(jīng)歷等溫變化a→b和等容變化b→c。在a→b過程中,氣體的內(nèi)能
(填“增大”“減小”或“不變”);在a→b→c過程中,氣體
(填“吸收”或“放出”)熱量。
發(fā)布:2024/11/1 2:0:1
組卷:91
引用:3
難度:0.7
解析
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