閱讀材料，完成下列問題。
材料一：過去，烏魯木齊與塔城之間并無直通鐵路相連，彼此的運(yùn)輸往來主要通過航空或公路實(shí)現(xiàn)。2019年5月30日，克塔鐵路開通運(yùn)營，東起克拉瑪依，西至塔城，與國家一級口岸巴克圖口岸相連，可通往中亞乃至歐洲；向東可直達(dá)烏魯木齊，經(jīng)過新疆東部，內(nèi)蒙古額濟(jì)納、包頭等區(qū)域。塔城市結(jié)束了不通火車歷史，融入了新疆鐵路網(wǎng)。克塔鐵路運(yùn)營后，不僅方便當(dāng)?shù)厝罕姵鲂?，也為疆?nèi)外旅客前往塔城地區(qū)觀光、旅游、經(jīng)商等提供便利。
材料二：克塔鐵路經(jīng)過著名的“魔鬼風(fēng)區(qū)”，該風(fēng)區(qū)多大風(fēng)，尤其是冬季的偏東風(fēng)，常形成強(qiáng)大的風(fēng)吹雪（是指風(fēng)挾帶雪粒運(yùn)行的天氣現(xiàn)象）。風(fēng)吹雪不利于積雪形成，但嚴(yán)重威脅當(dāng)?shù)氐慕煌ò踩．?dāng)時(shí)在克塔鐵路“魔鬼風(fēng)區(qū)”段規(guī)劃了南、北兩個(gè)方案（圖1），但最終選擇了北方案。圖2示意南、北方案AB段冬季強(qiáng)風(fēng)風(fēng)速分布和12月累計(jì)積雪天數(shù)對比。

（1）分析在“魔鬼風(fēng)區(qū)”選線時(shí)，將線路優(yōu)先設(shè)在陽坡、地表粗糙路面的原因。
（2）據(jù)圖2指出與克塔鐵路南方案相比，北方案的主要優(yōu)勢。
（3）試分析國家斥巨資修建克塔鐵路的有利影響。