閱讀材料，完成下列要求。
材料一

材料二  17世紀(jì)的荷蘭幾乎成為了歐洲的貿(mào)易中心，由于得天獨(dú)厚的臨海地理環(huán)境，阿姆斯特丹迅速累積資本，成為17世紀(jì)歐洲歷史上最重要的港口之一。公元1607年后，阿姆斯特丹進(jìn)行了一輪大規(guī)模城市規(guī)劃，阿姆斯特丹進(jìn)一步開拓已有的運(yùn)河體系，由內(nèi)向外增加三條主要的水路運(yùn)河，三條新開鑿的運(yùn)河與已有河道形成新的環(huán)路體系，運(yùn)河之間由放射性的水路連接，城市內(nèi)部形成半圓形環(huán)狀放射狀的運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)體系，城市空間依托運(yùn)河的環(huán)狀放射網(wǎng)格向外鋪開。
——陳京京等《論運(yùn)河與阿姆斯特丹古城的演變與保護(hù)》材料三 所謂國內(nèi)“三角貿(mào)易”，即美國國內(nèi)的一個(gè)呈“三角形”的商品循環(huán)系統(tǒng)，大致可把大西洋沿岸、五大湖和密西西比河看作這個(gè)貿(mào)易三角的各邊，而把紐約、新奧爾良和芝加哥看作三角的頂點(diǎn)。它實(shí)際上是美國的一個(gè)“區(qū)際貿(mào)易”系統(tǒng)，在內(nèi)戰(zhàn)前這個(gè)國家的區(qū)域關(guān)系中，曾起過重要的歷史作用。但這個(gè)“三角貿(mào)易”系統(tǒng)是逐步形成的，最終形成的標(biāo)志便是1825年伊利運(yùn)河的開放。
——何順果《比較開發(fā)史》（1）根據(jù)材料一，概括羅馬帝國道路建設(shè)的特點(diǎn)，并結(jié)合所學(xué)，指出影響羅馬帝國道路建設(shè)的因素。
（2）參考材料一、二、三，自選一個(gè)角度，運(yùn)用19世紀(jì)以前的相關(guān)史實(shí)，圍繞“交通與社會(huì)變遷”主題，寫一則歷史短文，題目自擬。（要求：觀點(diǎn)明確，史實(shí)準(zhǔn)確，條理清晰，表述成文）