我國(guó)新一代航母阻攔系統(tǒng)的研制引入了電磁阻攔技術(shù)，其基本原理如圖所示，飛機(jī)著艦時(shí)關(guān)閉動(dòng)力系統(tǒng)，通過(guò)絕緣阻攔索鉤住軌道上的一根金屬棒，飛機(jī)與金屬棒瞬間獲得共同速度v₀=180km/h,在磁場(chǎng)中共同減速滑行至停下，已知?dú)?15艦載機(jī)質(zhì)量M=2.7×10⁴kg,金屬棒質(zhì)量m=3×10³kg、電阻R=10Ω，導(dǎo)軌間距L=50m,勻強(qiáng)磁場(chǎng)磁感應(yīng)強(qiáng)度B=5T，導(dǎo)軌電阻不計(jì)，除安培力外飛機(jī)克服其它阻力做的功為1.5×10⁶J，求：
（1）飛機(jī)著艦瞬間金屬棒中感應(yīng)電流I的大小和方向；
（2）金屬棒中產(chǎn)生的焦耳熱Q。

【答案】見(jiàn)試題解答內(nèi)容

【解答】

【點(diǎn)評(píng)】

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發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：57引用：3難度：0.4

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1．我國(guó)成功建造了世界首個(gè)將電磁推動(dòng)和磁懸浮兩者結(jié)合的高速實(shí)驗(yàn)設(shè)施—“電磁撬”，它能夠?qū)嵓?jí)或以上的物體加速到1030km/h。如圖，兩根金屬導(dǎo)軌ab和a₁b₁，固定在同一水平面內(nèi)且相互平行，足夠大的電磁鐵（未畫(huà)出）的N極位于兩導(dǎo)軌的正上方，S極位于兩導(dǎo)軌的正下方，一金屬棒置于導(dǎo)軌上且與兩導(dǎo)軌垂直。不計(jì)金屬導(dǎo)軌的電阻和摩擦?，F(xiàn)保持其它量不變，僅做以下改變，接通電源后，導(dǎo)體棒在軌道上運(yùn)動(dòng)的加速度將增大的是（　　）

A．將電磁鐵磁性增強(qiáng)

B．滑動(dòng)變阻器滑片向右滑動(dòng)

C．換一根材料、橫截面積均相同但較短點(diǎn)的導(dǎo)體棒

D．換一根材料、長(zhǎng)度均相同但橫截面積較大的導(dǎo)體棒

發(fā)布：2024/11/4 18:0:2組卷：44引用：2難度：0.5

A．通過(guò)電阻R的電荷量q=0.5C

B．金屬棒的速度大小為2m/s時(shí)，安培力瞬時(shí)功率的大小為2W

C．系統(tǒng)產(chǎn)生的焦耳熱Q=1J

D．拉力F做的功W=5.5J

發(fā)布：2024/11/4 16:30:9組卷：53引用：1難度：0.5

A．l₁與導(dǎo)軌間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2

B．C、D分別為AE、BF的中點(diǎn)

C．l₁由CD運(yùn)動(dòng)到AB的過(guò)程中產(chǎn)生焦耳熱量0.25J

D．l₂最終將離開(kāi)磁場(chǎng)，在EF右側(cè)滑動(dòng)一段距離

發(fā)布：2024/11/3 12:0:2組卷：167引用：2難度：0.3

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