閱讀材料，回答問(wèn)題。
材料一：德國(guó)是一個(gè)特殊的國(guó)家，以鐵路建設(shè)為先導(dǎo)開啟工業(yè)并實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化。德國(guó)的鐵路建設(shè)可以分為三個(gè)階段，即起步階段、全面建設(shè)階段和高潮階段。在鐵路建設(shè)過(guò)程中，政府一方面為參與鐵路建設(shè)的企業(yè)頒發(fā)興建許可證，鼓勵(lì)私人投資，并制定相關(guān)法律，為人或公司提供法律保障；另一方面通過(guò)貸款以及直接投資等形式，大力推行鐵路國(guó)有化建設(shè)，1871年德國(guó)統(tǒng)一后，市場(chǎng)擴(kuò)大，德國(guó)抓住第二次工業(yè)革命的發(fā)展機(jī)遇，將新發(fā)明運(yùn)用到鐵路建設(shè)上，并對(duì)原來(lái)舊有的鐵路線進(jìn)行電氣化改造。19世紀(jì)80年代，德國(guó)擁有的鐵路線長(zhǎng)度居歐洲第一位、世界第二位。
——摘編自劉娜《工業(yè)革命時(shí)期德國(guó)政府在鐵路建設(shè)中的作用》材料二：新中國(guó)成立后，隨即成立中央人民政府鐵道部，統(tǒng)一管理全國(guó)鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)、基本建設(shè)和機(jī)車車輛工業(yè)，到1949年底，全國(guó)鐵路達(dá)21810公里。一五計(jì)劃時(shí)期，全面改造舊中國(guó)鐵路落后面貌，同時(shí)將新線建設(shè)放在西南、西北地區(qū)……1991年，國(guó)家啟動(dòng)高鐵科研攻關(guān)計(jì)劃。2005年制定通過(guò)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，明確了建設(shè)目標(biāo)，強(qiáng)化了高鐵建設(shè)“原始創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、全面自主創(chuàng)新”的發(fā)展階段。2008年，我國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的京津城際高速鐵路投入運(yùn)營(yíng)。中國(guó)高鐵技術(shù)已處于世界先進(jìn)行列，并大步走向海外，成為中國(guó)外交戰(zhàn)略的一個(gè)大方向。
——摘編自孫健《中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)史稿》（1）根據(jù)材料一、二，概括中德國(guó)兩國(guó)鐵路發(fā)展?fàn)顩r的異同，并結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析產(chǎn)生不同的主要原因。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析鐵路建設(shè)對(duì)新中國(guó)發(fā)展的意義。