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近代以來,鐵路成為現(xiàn)代化的代名詞。許多歷史人物以此寄寓理想和追求。閱讀材料,回答問題。
材料一 李鴻章明確提出鐵路乃自強(qiáng)根本,是修筑鐵路的積極主張者。19世紀(jì)70年代,他在致友人的一封信中說:“我曾拜謁過恭親王(奕?),向他說明修筑鐵路的好處,他也深以為然,但卻說沒有人敢牽頭主持修路事宜。我又懇請他向兩宮皇太后(慈安,慈禧)稟明,他說她們受到的壓力很大,也不能決定是否該支持修筑鐵路,自此就再也沒有下文了。”
--摘編自徐中約《中國近代史》(1)據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),說明李鴻章主張修筑鐵路的目的,概括材料反映的時(shí)代特點(diǎn)。
材料二
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各出所學(xué),各盡所知,使國家富強(qiáng)不受外侮,足以自立于地球之上。
--詹天佑(2)材料二反映出詹天佑怎樣的愛國思想?他是如何用實(shí)際行動(dòng)來“出”其“所學(xué)”,“盡”其“所知”的?
材料三 辛亥革命后,孫中山認(rèn)為民族,民主革命俱已完成,遂積極倡導(dǎo)鐵路建設(shè)。他曾說:“國家之貧富,可以鐵道之多寡定之;地方之苦樂,可以鐵道之遠(yuǎn)近計(jì)之……今日修筑鐵路,實(shí)為目前唯一之急務(wù),民國之生死存亡,系于此舉?!彼岢隽诵拗?0萬英里(約16萬千米)鐵路的宏圖偉略,但整個(gè)民國時(shí)期不過勉強(qiáng)修筑了區(qū)區(qū)1萬余千米。
--摘編自岳麓書社《經(jīng)濟(jì)成長歷程》(3)據(jù)材料三,概括孫中山對鐵路作用的認(rèn)識(shí)。結(jié)合所學(xué)知識(shí),指出其“宏圖偉略”在民國時(shí)期難以實(shí)現(xiàn)的原因。

【答案】見試題解答內(nèi)容
【解答】
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發(fā)布:2024/8/1 8:0:9組卷:0引用:2難度:0.3
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  • 1.1909年京張鐵路建成通車,2019年京張高鐵正式運(yùn)營。京張高鐵在當(dāng)年京張鐵路設(shè)計(jì)人字線的頂點(diǎn)下方穿過,與其實(shí)現(xiàn)地上與地下的立體交匯。擔(dān)任京張鐵路總工程師的是(  )

    發(fā)布:2024/12/2 19:0:1組卷:104引用:3難度:0.7
  • 2.下列關(guān)于中國近現(xiàn)代的科技成就的表述,正確的是(  )

    發(fā)布:2024/8/8 8:0:9組卷:23引用:2難度:0.7
  • 3.材料一:清朝晚期,輪船、火車、汽車等近代交通工具傳到中國,在很大程度上便利了人們的出行。1872年,輪船招商局成立,標(biāo)志著中國近代輪船航運(yùn)業(yè)的開始。1909年9月,由詹天佑負(fù)責(zé)主持設(shè)計(jì)和修建的中國近代第一條鐵路干線建成。
    材料二:新中國成立之初,交通運(yùn)輸面貌十分落后,全國鐵路總里程僅2.18萬公里……1953年起,國家開始有計(jì)劃地進(jìn)行交通運(yùn)輸建設(shè),促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。1978年,改革開放揭開了中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新篇章,交通運(yùn)輸步入了快速發(fā)展階段。1988年滬嘉高速公路通車,實(shí)現(xiàn)中國大陸高速公路零的突破。2008年京津城際鐵路通車運(yùn)營,中國開啟了“高鐵時(shí)代”。截至2019年末,全國鐵路營業(yè)總里程達(dá)13.9萬公里,規(guī)模居世界第二;其中高速鐵路3.5萬公里,位居世界第一。交通運(yùn)輸為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人民群眾安全便捷出行做出了重要貢獻(xiàn)。
    思考一:根據(jù)材料一及所學(xué)知識(shí)指出:輪船招商局的成立標(biāo)志著什么?中國近代第一條由中國人自行設(shè)計(jì)和修建的鐵路干線的名稱是什么?
    思考二:根據(jù)材料二指出:1978年以來我國鐵路建設(shè)取得了哪些顯著成就?主要原因是什么?
    思考三:根據(jù)上述材料和問題,談?wù)勀愕恼J(rèn)識(shí)。

    發(fā)布:2024/8/8 8:0:9組卷:1引用:1難度:0.3
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