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永磁動力單軌列車如圖甲是中國自主研制的首列永磁動力單軌列車，水磁電機是采用永磁體生成電機的磁場，無需勵磁線圈也無需勵磁電流，效率高結(jié)構(gòu)簡單，是很好的節(jié)能電機，隨著高性能永磁材料的問世和控制技術(shù)的迅速發(fā)展，永磁電機的應用將會變得更為廣泛。
永磁動力單軌列車車底兩旁的橡膠輪胎，側(cè)貼軌道運行，車廂騎跨在高架軌道上行駛，最大亮點就是新車采用了中國自主研制的永磁同步電機驅(qū)動，加速速度更快，而且制動時能把能量反饋回電網(wǎng)，節(jié)能達10%以上。列車制動減速的過程中，機械能轉(zhuǎn)化為電能和內(nèi)能。當列車在平直軌道上制動減速時，電能W₁與內(nèi)能W₂之比為9：16，如圖乙是機械能的變化量ΔW與速度變化量Δv的關(guān)系圖像。
為了提高防火能力，還首次加裝了高壓細水霧滅火系統(tǒng)。列車滿足世界上最嚴格的防火標準，高溫耐火時間達30分鐘以上。高壓細水霧滅火系統(tǒng)的滅火機理：①窒息作用：細水霧噴入火場后，迅速汽化形成水蒸氣，體積急劇膨脹1700～5800倍，在燃燒物周圍形成一道屏陣阻擋新鮮空氣的吸入，火焰將被窒息；②高效冷卻作用：由于細水霧的霧滴直徑很小，在汽化的過程中，能從燃燒物表面或火災區(qū)域吸收大量的熱量，按100℃水的汽化熱為2255kJ/kg計（汽化熱是指在恒定溫度下，使某物質(zhì)由液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)所需要的熱量）。

（1）永磁電機使用的永磁體可以吸引

鐵片

鐵片

（選填“鋁片”、“鐵片”或“銅片”）。
（2）列車工作時，將電能轉(zhuǎn)化為

機械能

機械能

。
（3）列車車底兩旁的輪胎采用橡膠材料可以起到很好的減震效果，是因為橡膠

彈性較好

彈性較好

。
（4）列車某次制動減速的過程中，從75km/h開始減速，轉(zhuǎn)化成的電能大小為1kW?h,則列車的速度將會減小到

39

39

km/h。
（5）若高壓細水霧滅火系統(tǒng)的每只噴頭的噴水速度為120mL/s,水的初溫為20℃，則在標準大氣壓下每只噴頭噴出的水霧吸熱功率為

310.92

310.92

kW。