閱讀短文，回答下列問題：
客機C919如圖所示，是我國研制的大客機C919并已首飛成功。
C919機艙內覆有一層高孔率“超細航空級玻璃棉”，能很好地保溫與吸收噪音，其單絲纖維直徑只有3～5μm,1m3的質量為5kg。
機艙內先進的“呼吸系統(tǒng)”，使飛機在氣壓只有2.5×104Pa左右的萬米高空時，能將機外-50℃以下的冷空氣不斷壓縮，導致送入艙內的空氣溫度達到50℃以上，同時系統(tǒng)依靠傳感器的自動控制，使艙內氣壓和溫度達到舒適值。
該機有較大的翼載，翼載指飛機的最大起飛質量與機翼面積的比值；機上搭載的新一代渦扇發(fā)動機的熱效率和推進效率比一般客機高，所謂熱效率是指發(fā)動機獲得的機械能與燃料完全燃燒產生的內能之比，而推進效率則是指發(fā)動機傳遞給飛機的推進功（推力所做的功）與其獲得的機械能之比。如表是飛機的部分技術參數(shù)。
| 最大起飛質量 | 72.5t | 客艙內氣壓 | 8.0×104Pa |
| 巡航速度 | 920km/h | 發(fā)動機巡航推力 | 3.6×104N |
反射
反射
綠光；若飛機的翼載是500kg/m2，則機翼面積為 145
145
m2。（2）下列關于“超細航空級玻璃棉”性質的描述中，不正確的是：
B
B
。A．單絲纖維比頭發(fā)細
B．密度與玻璃差不多
C．隔音性能相對較好
D．導熱能力相對較弱
（3）在萬米高空，機體0.1m2面積上承受內外氣體的壓力差約為
5.5×103
5.5×103
N。為確保機艙內的溫度維持體感舒適值，機上空調需要不斷 制冷
制冷
（選填“加熱”或“制冷”）。（4）C919在適航認證階段，其中非常重要的一項就是結冰試驗，飛機表面結冰是由于飛機飛行過程中過冷水滴或降雨碰到機體后
凝固
凝固
而形成的，也可由水蒸氣在機體表面 凝華
凝華
（前兩空均填物態(tài)變化過程）而成，上述兩個過程都是 放
放
熱過程，飛機表面結冰后，會破壞其空氣動力學外形，使飛機升力減小，阻力 增大
增大
，（選填“增大”“減小”或“不變”）影響飛機的穩(wěn)定性和操控性。（5）若飛機以巡航速度飛行0.5h的過程中，燃料完全燃燒產生的內能為8.28×1010J，發(fā)動機的熱效率為40%，則此過程中發(fā)動機的推進效率為
50%
50%
。【答案】反射；145；B；5.5×103；制冷；凝固；凝華；放；增大；50%
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：84引用：1難度：0.5
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1．關于熱值和熱機的效率，下列說法正確的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/12/24 7:0:1組卷：48引用：3難度：0.7 -
2．055型驅逐艦是我國新一代主力驅逐艦，也是我國打造藍水海軍的重要力量。
（1）我國055型驅逐艦南昌艦的排水量為1.2×104t,南昌艦滿載時，受到的浮力為N，排開水的體積為m3（海水的密度取1×103kg/m3）。在有風的天氣，南昌艦以相同的速度逆風行駛比順風行駛時，艦體外側面受到的大氣壓強更（填“大”或“小”）。
（2）南昌艦進行反潛訓練時，聲吶系統(tǒng)是利用（填“超聲波”或“次聲波”）探測敵方潛艇的。南昌艦將產生的尾氣和冷空氣混合后再排出，目的是為了減弱敵方的（填“紅外”或“紫外”）探測。南昌艦以柴油作為動力燃料，每消耗1t柴油產生的可利用的能量為1.72×1010J，柴油的熱值為4.3×107J/kg,則南昌艦熱機的效率為。發(fā)布：2024/12/24 4:0:1組卷：658引用：2難度：0.5 -
3．小明乘坐小轎車過隧道前，發(fā)現(xiàn)有一段斜坡比較粗糙，是為了 摩擦，接著以20m/s的速度勻速通過長為4km的隧道，消耗了0.2kg的汽油，行駛中所受阻力恒為660N，則通過隧道所需的時間為 s,這段時間內，汽油完全燃燒放出的熱量為 J，汽車的效率為 %（q汽油=4.4×107J/kg）。
發(fā)布：2024/12/24 4:30:1組卷：101引用：2難度：0.7
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