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無(wú)所不能的智能化無(wú)人機(jī) 無(wú)人機(jī)具有成本低、智能化、生存能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能好、使用方便等優(yōu)點(diǎn),在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢等領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。無(wú)人機(jī)攜帶的高分辨率高速提像機(jī)和輕型光學(xué)相機(jī)既能可見(jiàn)光成像、利用不同溫度下物體輻射的紅外線強(qiáng)度不同,無(wú)人機(jī)又能紅外光成像,攜帶的激光掃描儀具有高效率、高精度、三維掃描等特點(diǎn)……被稱為“百變小能手”。下表是某小型無(wú)人機(jī)的部分參數(shù)(幀?秒-1指每秒拍攝的畫(huà)面數(shù))。
參數(shù)名稱 最大飛行半徑R/km 拍攝速度n/幀?秒-1 最大飛行速度v/km?h-1
數(shù)據(jù) 6 11000 72
(1)紅外夜視儀夜晚能夠識(shí)別人體、巖石,是因?yàn)楸蛔R(shí)別物體的
溫度
溫度
不同,發(fā)出的紅外線強(qiáng)度不同;
(2)無(wú)人機(jī)攜帶的高分辨率高速攝像機(jī),下列關(guān)于攝像機(jī)說(shuō)法錯(cuò)誤的是
D
D
;
A.?dāng)z像機(jī)的攝像頭對(duì)光有會(huì)聚作用
B.被拍攝的對(duì)象位于攝像頭二倍焦距外
C.?dāng)z像頭成在傳感器(相當(dāng)于膠片)上的像是倒立縮小的實(shí)像
D.當(dāng)無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)離被拍攝物體時(shí),要成像仍然清晰,其鏡頭應(yīng)該向前伸
(3)霧霾是對(duì)大氣中各種懸浮顆粒物含量超標(biāo)的籠統(tǒng)表述,尤其是PM2.5(直徑小于等于2.5μm顆粒物)被認(rèn)為是造成霧霾天氣的“元兇”。據(jù)報(bào)道,我國(guó)在早在2014年就研究出新型除霧霾無(wú)人機(jī)并已經(jīng)投入使用。無(wú)人機(jī)向空中噴灑某種固體小顆粒,并迅速
升華
升華
(填物態(tài)變化名稱)成氣體,從周圍空氣中吸熱,使空氣中的水蒸氣迅速變成小水珠以凝結(jié)污染物,令其降落在地面上;
(4)人們是利用遙控器操控?zé)o人機(jī)的,遙控器的有效操控距離至少要為
6
6
km。
(5)小轎車在高速公路上限速120km/h。如圖所示,交警部門利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行高速公路通行情況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。某時(shí)段測(cè)得一輛轎車通行60m的過(guò)程中,高速攝像機(jī)拍攝幀數(shù)為22000幀,該轎車的行駛速度是
108
108
km/h。

【答案】溫度;D;升華;6;108
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
聲明:本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有,未經(jīng)書(shū)面同意,不得復(fù)制發(fā)布。
發(fā)布:2024/8/1 8:0:9組卷:153引用:1難度:0.5
相似題
  • 1.鳥(niǎo)撞飛機(jī)事件時(shí)有發(fā)生,是不是它們“瞎”了?研究發(fā)現(xiàn)雨燕等鳥(niǎo)類具有邊飛邊睡的能力,甚至還能長(zhǎng)時(shí)間張開(kāi)一只眼睛來(lái)觀察飛行路徑,避免與其他鳥(niǎo)類或物體碰撞。研究還發(fā)現(xiàn),某種鳥(niǎo)類只有距離運(yùn)動(dòng)的物體30m內(nèi)才逃離。由于飛機(jī)速度很快,所以它們就沒(méi)有足夠的時(shí)間來(lái)逃離,而引起撞機(jī)事件。綜合上述信息,回答下列問(wèn)題:
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    (1)大型客機(jī)飛行時(shí),機(jī)翼上表面的氣體流速比機(jī)翼下表面的流速大,機(jī)翼上方的流體壓強(qiáng)比機(jī)翼下方的流體壓強(qiáng)
    ,從而產(chǎn)生向上的
    而上升飛行的。以圖1中機(jī)翼的橫截剖面圖應(yīng)該是
    。
    (2)數(shù)據(jù)顯示,一只0.5kg的鳥(niǎo)正面撞在迎面飛來(lái)的速度為720km/h的飛機(jī)上,就會(huì)產(chǎn)生1.6×104N撞擊力,對(duì)飛機(jī)造成損傷。假如撞擊面積為0.01m2,計(jì)算該鳥(niǎo)撞擊飛機(jī)的壓強(qiáng)是
    Pa。
    (3)如表是三種材料的相關(guān)參數(shù),從飛機(jī)承受鳥(niǎo)類撞擊能力和飛機(jī)自身重量考慮,最適宜用來(lái)制造飛機(jī)的材料是

    性質(zhì) 材料A 材料B 材料C
    抗壓性/(N/m2 1.2×104 1.6×104 2.0×104
    密度/(kg/m3 1.2×103 4.0×103 1.2×103
    (4)如圖,一架飛機(jī)以720km/h的速度向正前方O點(diǎn)的鳥(niǎo)迎頭飛去,則飛機(jī)的頭A點(diǎn)到達(dá)O點(diǎn)位置所需的時(shí)間是
    s,這也就是飛機(jī)留給該鳥(niǎo)逃離O點(diǎn)的時(shí)間。

    發(fā)布:2024/11/3 8:0:2組卷:215引用:2難度:0.5
  • 2.鳥(niǎo)撞飛機(jī)事件時(shí)有發(fā)生,是不是它們“瞎”了?研究發(fā)現(xiàn)雨燕等鳥(niǎo)類具有邊飛邊睡的能力,甚至還能長(zhǎng)時(shí)間張開(kāi)一只眼睛來(lái)觀察飛行路徑,避免與其它鳥(niǎo)類或物體碰撞。研究還發(fā)現(xiàn),某種鳥(niǎo)類只有距離運(yùn)動(dòng)的物體30m內(nèi)才逃離。由于飛機(jī)速度很快,所以它們就沒(méi)有足夠的時(shí)間來(lái)逃離,而引起撞機(jī)事件。綜合上述信息,回答下列問(wèn)題:
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    性質(zhì) 材料A 材料B 材料C
    抗壓性(N/m2 1.2×104 1.6×104 2.0×104
    密度(kg/m3 1.2×103 4.0×103 1.2×103
    (1)數(shù)據(jù)顯示,一只0.5kg的鳥(niǎo)正面撞在迎面飛來(lái)的速度為720km/h的飛機(jī)上,就會(huì)產(chǎn)生1.6×104N撞擊力,對(duì)飛機(jī)造成損傷。假如撞擊面積為0.01m2,計(jì)算該鳥(niǎo)撞擊飛機(jī)的壓強(qiáng)是
    。
    (2)上表是三種材料的相關(guān)參數(shù),從飛機(jī)承受鳥(niǎo)類撞擊能力和飛機(jī)自身重量考慮,最適宜用來(lái)制造飛機(jī)的材料是

    (3)如圖1所示,一架飛機(jī)以720km/h的速度向正前方O點(diǎn)的鳥(niǎo)迎頭飛去,則飛機(jī)的頭A點(diǎn)到達(dá)O點(diǎn)位置所需的時(shí)間是
    s,這也就是飛機(jī)留給該鳥(niǎo)逃離O點(diǎn)的時(shí)間。
    (4)天空自古以來(lái)都是鳥(niǎo)類的地盤,鳥(niǎo)類也是人類靈感的來(lái)源,飛機(jī)就是根據(jù)鳥(niǎo)的翅膀特點(diǎn)而發(fā)明出來(lái)的,飛機(jī)之所以能夠飛上高空,是由機(jī)翼的結(jié)構(gòu)決定的,如圖2所示,機(jī)翼上方的空氣流速
    ,導(dǎo)致機(jī)翼上方的壓強(qiáng)
    ,從而形成一種向
    的合力。

    發(fā)布:2024/11/3 8:0:2組卷:187引用:1難度:0.6
  • 菁優(yōu)網(wǎng)3.鳥(niǎo)撞飛機(jī)事件時(shí)有發(fā)生,是不是它們“瞎”了?研究發(fā)現(xiàn)雨燕等鳥(niǎo)類具有邊飛邊睡的能力,甚至還能長(zhǎng)時(shí)間張開(kāi)一只眼睛來(lái)觀察飛行路徑,避免與其他鳥(niǎo)類或物體碰撞。研究還發(fā)現(xiàn),某種鳥(niǎo)類只有距離運(yùn)動(dòng)的物體30m內(nèi)才逃離。由于飛機(jī)速度很快,所以它們就沒(méi)有足夠的時(shí)間來(lái)逃離,而引起撞機(jī)事件。綜合上述信息,回答下列問(wèn)題。
    (1)數(shù)據(jù)顯示,一只0.5kg的鳥(niǎo)正面撞在迎面飛來(lái)的速度為720km/h的飛機(jī)上,就會(huì)產(chǎn)生1.6×104N撞擊力,對(duì)飛機(jī)造成損傷,720km/h=
    m/s。
    (2)下表是三種材料的相關(guān)參數(shù),從飛機(jī)承受鳥(niǎo)類撞擊能力和飛機(jī)自身重量考慮,最適宜用來(lái)制造飛機(jī)的材料是
    。
    性質(zhì) 材料A 材料B 材料C
    抗壓性(N/m2 1.2×104 1.6×104 2.0×104
    密度(kg/m2 1.2×103 4.0×103 1.2×103
    (3)如圖,一架飛機(jī)以720km/h的速度向正前方O點(diǎn)的鳥(niǎo)迎頭飛去,則飛機(jī)的頭A點(diǎn)到達(dá)O點(diǎn)位置所需的時(shí)間是
    s.這也就是飛機(jī)留給該鳥(niǎo)逃離O點(diǎn)的時(shí)間。
    (4)天空自古以來(lái)都是鳥(niǎo)類的地盤,能夠長(zhǎng)時(shí)間飛行的鳥(niǎo)類有邊飛邊睡的能力是它們
    飛行生活的表現(xiàn),是自然選擇的結(jié)果。根據(jù)達(dá)爾文進(jìn)化論推測(cè),隨著空中高速飛行器的增多,很多很多年后,鳥(niǎo)類
    (選填“可能”或“不可能”)具有更強(qiáng)的躲避高速飛行器的能力。

    發(fā)布:2024/11/3 8:0:2組卷:34引用:1難度:0.5
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