閱讀材料，完成下列要求。
材料一 近代中國沿江沿海地區(qū)（距離鐵路、大河兩天行程以內(nèi)，而便于對外貿(mào)易的地區(qū)也在內(nèi)）是近代中國的精華地區(qū)，而內(nèi)地則是落后地區(qū)，近代人才、資金紛紛流向精華地區(qū)，致使城鄉(xiāng)分化更為嚴重，從而形成雙元經(jīng)濟。雙元經(jīng)濟的形成，與古代經(jīng)濟重心南移有關(guān)，更是近代列強入侵造成經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域性失衡的產(chǎn)物，同時，精華地區(qū)農(nóng)業(yè)自給能力較高；就算需要引入糧食、原料等，也往往基于交通和產(chǎn)品質(zhì)量考慮而選擇進口。當時人挑畜馱水運是主要的交通方式，在此低速低效的情況下，精華地區(qū)海運業(yè)的興盛更具優(yōu)勢。加之戰(zhàn)亂頻繁，使精華地區(qū)和落后地區(qū)的分化更甚。
--摘編自王建朗、黃克武主編的《兩岸新編中國近代史-晚清經(jīng)濟的起步》材料二 改革開放以來，我國跨區(qū)域經(jīng)濟交流和城鄉(xiāng)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展進步明顯，這為交通事業(yè)發(fā)展提供了更好的物質(zhì)基礎(chǔ)，推動了我國陸海空立體交通的迅猛發(fā)展。在國內(nèi)交通方面，近年來我國高鐵和農(nóng)村小公路都有很大發(fā)展，高鐵開通增強了中心城市的經(jīng)濟集聚，使經(jīng)濟要素由沿途地級市向中心城市轉(zhuǎn)移，這種高鐵的“虹吸效應(yīng)”主要發(fā)生在東部地區(qū)以及第二、第三產(chǎn)業(yè)上，而對中西部地區(qū)和第一產(chǎn)業(yè)的影響并不明顯。但在公路建設(shè)上則能彌補這一不足，特別是縣級公路，戶戶通水泥小公路或便民道則對“三農(nóng)”幫助比較大有利于中西部地區(qū)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。
--摘編自張克中、陶東杰的《交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟分布的效應(yīng)》等（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學知識，概括近代雙元經(jīng)濟現(xiàn)象出現(xiàn)和發(fā)展的原因。
（2）根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學知識，比較近現(xiàn)代交通狀況的差異，并分析交通發(fā)展與城鄉(xiāng)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)系。