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“嫦娥1號(hào)”的最后壯舉
      沈美云
      ①減速、下落、撞擊……在北京航天飛行控制中心科技人員的精確控制下，“嫦娥1號(hào)”衛(wèi)星于北京時(shí)間3月1日16時(shí)13分10秒，準(zhǔn)確落于月球東經(jīng)52.36°、南緯1.50°的預(yù)定撞擊點(diǎn)上。
      ②“嫦娥1號(hào)”衛(wèi)星在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)494天的飛行后，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)深空探測(cè)零的突破，創(chuàng)造出中國(guó)航天發(fā)展史上繼“兩彈一星”、載人航天之后的第三個(gè)里程碑，也標(biāo)志著中國(guó)航天正式邁入深空探測(cè)的新時(shí)代。通過它獲取的數(shù)據(jù)，科研人員繪制了目前世界上最完美的月球地形圖和模型?！版隙?號(hào)”“看”遍了月球的每一寸土地，并完整傳回了數(shù)據(jù)。根據(jù)“嫦娥1號(hào)”獲取數(shù)據(jù)制作的月面地形模型在精度、分辨率、圖象清晰度方面，均明顯優(yōu)于其他各國(guó)已有的月面地形模型。美國(guó)在20世紀(jì)90年代得到的地形圖沒有南北極，而“嫦娥1號(hào)”首次得到了緯度在70°以上南北極極區(qū)的高精度月面地形，繪制了人類歷史上第一張完整的月球表面地形圖。在空間分辨率方面，1994年美國(guó)克萊門汀月球探測(cè)器的空間分辨率為70千米，而“嫦娥1號(hào)”的空間分辨率精確到2千米左右?？巳R門汀繪制的地形圖十分模糊，在月球的背面尤其突出，而“嫦娥1號(hào)”繪制的地形圖比它精確了10倍以上。此外，“嫦娥1號(hào)”地形圖高程的精度也比美國(guó)的數(shù)據(jù)提高了4到5倍。這份首次得到的高精度全月球地形圖為進(jìn)一步進(jìn)行月球的研究提供了可靠的依據(jù)。
      ③“嫦娥1號(hào)”衛(wèi)星于2007年10月24日踏上奔月旅程，至2008年10月24日完成了預(yù)定的、在軌一年的各項(xiàng)探測(cè)任務(wù)。“嫦娥1號(hào)”在奔月途中，原計(jì)劃需要200余千克燃料進(jìn)行的3次中途修正，由于軌道控制精度提高了兩個(gè)數(shù)量級(jí)，結(jié)果只用10千克燃料一次達(dá)到軌控效果，比原計(jì)劃節(jié)省了190多千克燃料。在這種情況下，如何發(fā)揮“嫦娥1號(hào)”的“余熱”是探月指揮部必須考慮的問題。是讓它繼續(xù)在月球軌道上飛行，發(fā)回一些價(jià)值已經(jīng)不大的數(shù)據(jù)，還是挖掘它的潛力，超額完成一些其他的任務(wù)呢？探月指揮部認(rèn)為：“我國(guó)探月工程二期將實(shí)現(xiàn)軟著陸，技術(shù)跨度大，為了積累撞過程控制和軌道測(cè)定方面的經(jīng)驗(yàn)，減少后續(xù)工程風(fēng)險(xiǎn)，決定在‘嫦娥1號(hào)’衛(wèi)星壽命末期，控制衛(wèi)星撞月?！庇谑?，探月工程領(lǐng)導(dǎo)小組按照“軌道從高到低，風(fēng)險(xiǎn)從小到大”的原則，利用“嫦娥1號(hào)”衛(wèi)星開展了衛(wèi)星平臺(tái)有關(guān)技術(shù)試驗(yàn)和衛(wèi)星變軌能力、軌道測(cè)定能力等10余項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)。所有實(shí)驗(yàn)進(jìn)行得很順利，取得了一批有價(jià)值的技術(shù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為二期探月工程積累了寶貴的工程經(jīng)驗(yàn)。
      ④同時(shí)，國(guó)際航天領(lǐng)域結(jié)束月球探測(cè)器使命普遍采用的方式也是撞擊月球，因?yàn)樽矒粝破鸬脑虑驂m埃有助于科學(xué)家分析月球起源之謎，而且亦能為精確著陸月球奠定基礎(chǔ)?！版隙?號(hào)”衛(wèi)星在撞擊前還能完成拍攝近距離高分辨照片、拍攝撞擊時(shí)的瞬間情況，這些資料對(duì)地面分析人員也是非常有用的。
（選自《百科知識(shí)》2009年第4期，有刪節(jié)）（1）列舉“嫦娥1號(hào)”衛(wèi)星繞月飛行的貢獻(xiàn)。
（2）第②段中畫線的句子運(yùn)用了什么說明方法？其作用是什么？
（3）第③段中加點(diǎn)的“余熱”指什么？
（4）“嫦娥1號(hào)”衛(wèi)星選擇撞擊月球這一壯舉有什么意義？