四川雅西高速拖烏山段，因高差大采用了螺旋形隧道，即在山中打出一條隧道，在隧道中盤山。如圖示意拖烏山隧道段。據(jù)此完成16～17題。
雅西高速拖烏山段修筑螺旋形隧道的原因（　?。?/h1>

A．聯(lián)系更多聚落	B．利于行車安全
C．節(jié)約建設(shè)成本	D．保護生態(tài)環(huán)境

【答案】B

【解答】

【點評】

聲明：本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有，未經(jīng)書面同意，不得復(fù)制發(fā)布。

發(fā)布：2024/5/27 14:0:0組卷：4引用：0難度：0.5

相似題

1．如圖是我國能源煤的分布圖，請回答29-30題。

為了擴大M地區(qū)的能源外運，我國興建的鐵路是（　?。?/h2>
A．青藏鐵路 B．大秦鐵路 C．粵海鐵路 D．京包鐵路
發(fā)布：2024/11/6 8:0:1組卷：0引用：0難度：0.7
解析
2．火車輪渡是指憑借巨型渡輪將整列車廂運過江河湖海的火車，分節(jié)推上專用（有火車軌道）的渡輪，開到對岸再重新結(jié)合上陸地的火車軌道。自2003年粵海鐵路輪渡開通以來，每天計劃開行航班15對，但實際開行約13對。結(jié)合所學(xué)知識回答5～6題。
粵海鐵路輪渡的建設(shè)主要體現(xiàn)我國軌道交通的（　　）
A．高速化 B．專業(yè)化 C．網(wǎng)絡(luò)化 D．大型化
發(fā)布：2024/11/6 8:0:1組卷：0引用：0難度：0.5
解析
3．火車輪渡是指憑借巨型渡輪將整列車廂運過江河湖海的火車，分節(jié)推上專用（有火車軌道）的渡輪，開到對岸再重新結(jié)合上陸地的火車軌道。自2003年粵海鐵路輪渡開通以來，每天計劃開行航班15對，但實際開行約13對。結(jié)合所學(xué)知識回答5～6題。
造成實際開行航班少于計劃開行的原因最可能是（　?。?/h2>
A．氣溫太高 B．風(fēng)力太大 C．冰期太長 D．降水太多
發(fā)布：2024/11/6 8:0:1組卷：0引用：0難度：0.6
解析

把好題分享給你的好友吧~~

四川雅西高速拖烏山段，因高差大采用了螺旋形隧道，即在山中打出一條隧道，在隧道中盤山。如圖示意拖烏山隧道段。據(jù)此完成16～17題。雅西高速拖烏山段修筑螺旋形隧道的原因（ ?。?/h1>