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嫦娥工程在嫦娥四號探月過程中，探測器搭載著“玉兔二號”月球車從距離月面15km處開始減速下降，經(jīng)歷了近700s的落月過程，實(shí)現(xiàn)人類探測器在月球背面首次軟著陸.查閱資料知道：同一物體在月球上所受引力是地球上所受重力的

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，月球表面晝夜溫差極大。月球車以太陽能為能源，面對月球表面真空等極端環(huán)境仍能將勘測的信息傳回地球。由于月夜溫度極低（可達(dá)-183℃），電子設(shè)備無法正常工作，所以它將進(jìn)入休眠狀態(tài)，等到月晝來臨，它將自主喚醒，進(jìn)入工作狀態(tài)。
如圖甲，在反推發(fā)動機(jī)的“保駕護(hù)航”下，“嫦娥四號”探測器成功著陸月球。探測器還利用“鵲橋”中繼星完成與地面的通信，如圖乙。

（1）月球車通過

電磁

電磁

波將信息傳回地球，月球車以太陽能為能源，太陽能電池板將太陽能轉(zhuǎn)化為

電

電

能。
（2）關(guān)于“嫦娥四號”，下列說法中正確的是

C

C

。
A.減速垂直下降時(shí)機(jī)械能保持不變
B.夜晚科研觀測拍照時(shí)利用了紫外線的熱效應(yīng)
C.減速垂直下降時(shí)反推發(fā)動機(jī)應(yīng)向下噴氣
D.為減小月球溫差帶來的影響，制作探測器艙的外殼應(yīng)具有良好的導(dǎo)熱性
（3）“玉兔二號”月球車質(zhì)量為135kg,共有6個(gè)輪子，當(dāng)月球車停在月球水平表面時(shí)，它受到的重力為

225

225

N，若每個(gè)輪子與月球表面的受力面積為100cm²，則月球車對月球表面的壓強(qiáng)為

3750

3750

Pa。（g=10N/kg）
（4）白天月球車有時(shí)也利用儲存在蓄電池里的能量進(jìn)行工作，下表為月球車電池的一些參數(shù)，電池儲存能量減少到10%時(shí)，月球車勻速返回充電，返回過程中受到的阻力為360N，月球車正常移動時(shí)的功率是

18

18

W，剩余電池容量的80%用于克服阻力做功，為確保月球車能順利返回充電，需要充電時(shí)離充電座最遠(yuǎn)為

144

144

m。

輸入電壓	12V	運(yùn)行模式	連續(xù)運(yùn)動
電池容量	15A?h	正常移動速度	5cm/s

（5）圖丙中圖1是月球車的溫度報(bào)警電路，電壓U恒為12V，一個(gè)虛線框內(nèi)為熱敏電阻，另一個(gè)為電阻箱，其中熱敏電阻的阻值隨溫度變化的關(guān)系圖線如圖2所示。報(bào)警電路要求：
①輸出電壓隨溫度升高而增大；
②當(dāng)輸出電壓≥8V時(shí)，便觸發(fā)報(bào)警器（未畫出）報(bào)警。圖中熱敏電阻應(yīng)接在框

2

2

（選填“1”或“2”）內(nèi)；要求環(huán)境溫度為38℃時(shí)開始報(bào)警，則電阻箱應(yīng)調(diào)至

0.8

0.8

kΩ。