古有李白的“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”，現(xiàn)有“朝辭南站彩云間，千里金陵一日還”，得益于中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，時(shí)空的距離被大大縮短。如圖一所示是一位“復(fù)興號(hào)”乘客于2019年1月拍攝的發(fā)生在京滬高鐵線路上的一幕，一輛“和諧號(hào)”高鐵與他乘坐的“復(fù)興號(hào)”高鐵齊頭并進(jìn)了兩分鐘，然后被“復(fù)興號(hào)”提速超車，被網(wǎng)友稱為“地表最強(qiáng)飆車”!

（1）超車時(shí)，“復(fù)興號(hào)”相對(duì)于“和諧號(hào)”是

運(yùn)動(dòng)

運(yùn)動(dòng)

（填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）的。如圖二所示是列車上采用的雙層玻璃窗，其隔音效果好，這種控制噪聲的措施是

在傳播過程中減弱噪聲

在傳播過程中減弱噪聲

。
（2）“復(fù)興號(hào)”G1的列車運(yùn)行時(shí)刻表如表所示，根據(jù)表格數(shù)據(jù)計(jì)算由北京南站駛往南京南站通過的路程是

1120

1120

km,平均速度是

320

320

km/h。

站次	站名	到達(dá)時(shí)間	開車時(shí)間	停留時(shí)間	里程
1	北京南站	--	09：00	--	0公里
2	濟(jì)南西站	10：22	10：24	2分	406公里
3	南京南站	12：30	12：32	2分	1120公里
4	上海虹橋站	13：28	13：28	--	1318公里

（3）根據(jù)鐵路部門規(guī)定，列車行進(jìn)中遇到隧道要提前鳴笛。現(xiàn)在列車正準(zhǔn)備進(jìn)入某一隧道入口前135m處有一座長(zhǎng)600m的鐵路橋，列車司機(jī)在車頭剛到達(dá)鐵路橋時(shí)鳴笛，假設(shè)列車以288km/h的速度勻速直線運(yùn)動(dòng)。請(qǐng)計(jì)算說明當(dāng)他聽到由隧道口處山崖反射的回聲時(shí)，車頭是否已經(jīng)離開鐵路橋？