閱讀下面材料，完成各題。
材料一
      由于月球繞地球公轉(zhuǎn)與月球自轉(zhuǎn)的周期相同，所以月球的一面總是背對著地球，這一面稱為月球背面。人類在地球上始終無法看到月球背面。2019年1月3日，嫦娥四號探測器，包括著陸器和玉兔二號月球車，成功實(shí)現(xiàn)人類首次月球背面軟著陸，并開展就位探測和巡視探測。人類此前的所有登月活動都是在月球正面完成的，嫦娥四號創(chuàng)造了歷史。
      嫦娥四號著陸于月背的南極——艾特肯盆地。與相對平坦的月球正面不同，月背地形更為復(fù)雜，幾乎全是環(huán)形山和古老的隕石坑，更接近月球最原始的面貌。玉兔二號在月背巡視，開展地形地貌測量、淺層結(jié)構(gòu)和礦物成分探測，將為人類研究月球礦物質(zhì)結(jié)構(gòu)和太陽系起源提供更為豐富的第一手資料。同時(shí)，由于月球自身對月背形成天然的屏障，沒有來自地球的各種輻射干擾，可以為各類天文觀測提供難得的純凈環(huán)境，填補(bǔ)地面射電觀測的諸多空白。
      在嫦娥四號探測器登陸月背之前，前蘇聯(lián)與美國雖然已完成了月背的成像工作，但一直沒有航天器造訪這片古老的神秘之地，其中一個(gè)主要原因是通信障礙。由于月球自身的阻擋，地球上的測控站無法與月背建立無線電通信聯(lián)系，也就無法對著陸月背的航天器進(jìn)行測控。為解決這一難題，必須建立一座連接地球和月背的通信基站。經(jīng)過專家們的反復(fù)論證，最終決定在環(huán)繞“地月拉格朗日L2點(diǎn)”的Halo軌道上放置一顆“鵲橋”中繼星。“地月拉格朗日L2點(diǎn)”是地月系統(tǒng)中的五個(gè)平動點(diǎn)之一，位于地球至月球連線的延長線上，與地球、月球的位置相對固定。L2點(diǎn)特殊的動力學(xué)特性和在三體問題中相對固定的幾何位置，決定了它在停泊中轉(zhuǎn)、中繼通信、天文觀測、星際轉(zhuǎn)移等深空探測任務(wù)中，具備獨(dú)特的工程應(yīng)用價(jià)值。
“鵲橋”中繼星是我國也是世界首顆地球軌道外的專用中繼衛(wèi)星，2018年5月21日發(fā)射后，在地面的控制下，完成了地月轉(zhuǎn)移、月球借力轉(zhuǎn)向、Halo軌道捕獲等關(guān)鍵控制，成功實(shí)現(xiàn)了沿Halo軌道的飛行。在完成在軌精度和指向測試后，“鵲橋”具備了實(shí)現(xiàn)地面測控站和月背數(shù)據(jù)中繼的能力。這座通信橋梁的架通，使我國航天器的月背軟著陸最終從美好的設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
（取材于李瀟帆、武勇江等的相關(guān)文章）（1）根據(jù)材料一，下列表述正確的一項(xiàng)是

A

A

A．嫦娥四號是人類歷史上首個(gè)在艾特肯盆地著陸的探測器。
B．月背更接近月球的最原始面貌，因此更有利于天文觀測。
C．嫦娥四號造訪月背前，人類對月背的地形地貌一無所知。
D．“地月拉格朗日L2點(diǎn)”處于地球與月球之間的固定位置。
（2）根據(jù)材料一，下列對“鵲橋”中繼星的理解，不正確的一項(xiàng)是

C

C

A．連接地球測控站和月背航天器的通信基站。
B．人類首顆不在地球軌道上的專用中繼衛(wèi)星。
C．發(fā)射后靜止在地月系統(tǒng)中的一個(gè)平動點(diǎn)上。
D．經(jīng)過調(diào)控和測試后具備了數(shù)據(jù)中繼的能力。
材料二
“嫦娥”一詞，凝聚了中國人對探月的向往之情。2007年10月24日，嫦娥一號成功發(fā)射。
      2010年10月1日，嫦娥二號成功發(fā)射。2013年12月2日，搭載玉兔號月球車的嫦娥三號成功發(fā)射，隨后玉兔號如期著陸，這是我國探測器首次在地外天體軟著陸，為中國航天開創(chuàng)了月面就位探測和機(jī)器人巡視探測的新模式。玉兔號月球車著陸一個(gè)多月后，因?yàn)楹驮虑虮砻娴氖瘔K發(fā)生磕絆，失去了行走能力。為此，科研人員對玉兔二號進(jìn)行了有針對性的改進(jìn)，讓它實(shí)現(xiàn)玉兔號沒來得及完成的夢想。
      月球距離地球最遠(yuǎn)達(dá)40多萬公里。在地球上隔空操作距離這么遙遠(yuǎn)的月球車，可不像在地面上開車那么容易。北京航天飛行控制中心的玉兔“駕駛員”要讓這只“兔子”動起來或停下來，需要有效利用月背遙操作技術(shù)，該技術(shù)包括感知、規(guī)劃、執(zhí)行、休眠、喚醒五個(gè)部分。
      感知，就是使用玉兔二號的導(dǎo)航相機(jī)，對月球進(jìn)行拍照成像。根據(jù)導(dǎo)航相機(jī)拍到的照片，地面的“駕駛員”還原出月球表面的數(shù)字影像圖，從而判斷月面地形的具體情況，包括撞擊坑的寬窄、深淺，石塊的大小、距離等信息。規(guī)劃，是指在了解玉兔二號所處的周圍環(huán)境之后，地面的控制人員依據(jù)月球背面數(shù)字影像圖和科學(xué)家團(tuán)隊(duì)確定的探測目標(biāo)點(diǎn)，按照月球車的越障和爬坡能力，規(guī)劃出一條玉兔二號能夠安全行駛的路徑，并設(shè)定從起點(diǎn)到終點(diǎn)的各個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)。執(zhí)行，指的是遙操作團(tuán)隊(duì)將規(guī)劃結(jié)果轉(zhuǎn)換成控制指令，通過地面測控站發(fā)送到“鵲橋”中繼星，中繼星再將指令轉(zhuǎn)發(fā)給月球背面的玉兔二號，后者接到指令后，就會按指令完成移動工作。
      休眠和喚醒與月球的環(huán)境有關(guān)。月球的一天為27個(gè)地球日左右，其中一半為白天，即月晝；另一半為黑天，即月夜。在月夜期間，月面溫度將降至-190℃左右。在過低溫度下工作，月球車及其搭載的科學(xué)設(shè)備會受到損害。為確保安全，在月夜到來之前，需讓月球車車體收攏桅桿和一側(cè)的太陽帆板，使用同位素溫差電池對設(shè)備進(jìn)行保溫，進(jìn)入休眠狀態(tài)。當(dāng)太陽升起、月晝到來時(shí)，隨著太陽帆板受到陽光照射，發(fā)電功率達(dá)到一定值后，月球車將向中繼星發(fā)出信號。地面工作人員收到信號后給它發(fā)送喚醒指令，玉兔二號就又開始了“新一天”的工作。
（取材于邱晨輝、宋星光等的相關(guān)文章）（3）根據(jù)材料二，下列對月背遙操作技術(shù)五個(gè)部分的理解，不正確的一項(xiàng)是

D

D

A．感知：玉兔二號利用導(dǎo)航相機(jī)拍攝成像后，地面控制人員據(jù)此判斷其周圍地形。
B．規(guī)劃：地面控制人員根據(jù)月背地形等制定玉兔二號到達(dá)探測目標(biāo)點(diǎn)的安全路線。
C．執(zhí)行：玉兔二號通過中繼星接收到地面的導(dǎo)航指令后，完全依照指令進(jìn)行移動。
D．休眠、喚醒：受月球環(huán)境影響，玉兔二號需在每個(gè)地球日休息半日、工作半日。
（4）根據(jù)材料一和材料二，下列理解與推斷，不正確的一項(xiàng)是

B

B

A．玉兔號的遠(yuǎn)程遙操作沒有借助“鵲橋”中繼星。
B．太陽升起時(shí)休眠的玉兔二號立即開始探測工作。
C．為保護(hù)科學(xué)設(shè)備，玉兔號和玉兔二號都需要在月夜休眠。
D．與玉兔號不同，玉兔二號不會受到來自地球的輻射干擾。
（5）嫦娥四號發(fā)射前我國探月工程所取得的成就中，有兩項(xiàng)對玉兔二號的成功產(chǎn)生了直接影響。綜合以上兩則材料，寫出這兩項(xiàng)成就取得的時(shí)間、內(nèi)容及其對玉兔二號的作用。