小華的爸爸最近購買了一輛某品牌的小汽車，如圖甲所示。
（1）從物理學(xué)的角度分析，汽車的方向盤實(shí)質(zhì)是
省力
省力
杠桿（選填“費(fèi)力”“等臂”或“省力”）。某次自駕游的過程中，遇到一座比較高的橋。他父親在汽車開始上橋時(shí)立即加大油門同時(shí)減檔降速，其目的是為了 增大
增大
牽引力（選填“增大”或“減小”）；
（2）小華上網(wǎng)查得該型號(hào)汽車在某次啟動(dòng)性能測(cè)試的有關(guān)數(shù)據(jù)，汽車以恒定功率啟動(dòng)做直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過程中受到的阻力為2000N且保持不變，運(yùn)動(dòng)速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示。則在0～5s內(nèi)，汽車運(yùn)動(dòng)60m,則此過程牽引力對(duì)汽車做功為 3×105
3×105
J，汽車勻速運(yùn)動(dòng)過程中牽引力的功率是 6×104
6×104
W。
| 實(shí)驗(yàn)次數(shù) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
| 速度/（km?h-1） |
40 |
60 |
80 |
100 |
120 |
| 制動(dòng)距離/m |
8 |
18 |
32 |
50 |
|
（3）小華還查到該型號(hào)轎車的行駛速度與對(duì)應(yīng)的制動(dòng)距離（即從操縱制動(dòng)剎車到車停下來的距離），數(shù)據(jù)如表格所示：根據(jù)表中數(shù)據(jù)所反映的規(guī)律可知，當(dāng)轎車速度為120km/h時(shí)對(duì)應(yīng)的制動(dòng)距離是
0.072
0.072
km。制動(dòng)距離是衡量汽車安全性能的重要參數(shù)之一。圖丁中所示的圖線分別為甲、乙兩不同品牌汽車在同一路面上緊急剎車過程中的實(shí)際制動(dòng)距離s與剎車前的車速v的關(guān)系圖象。圖中
甲
甲
（選填“甲”或“乙”）車的剎車性能差。
一個(gè)汽車在平直的公路上某一階段行駛時(shí)的路程和時(shí)間關(guān)系如下表。
| s/km |
1.2 |
2.4 |
3.6 |
4.8 |
6.0 |
| t/min |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
為節(jié)約能源，某型號(hào)汽車在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，通過小型發(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中。表中所示是該型號(hào)汽車的部分技術(shù)參數(shù)，其中儲(chǔ)能效率是指汽車正常行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，直至汽車停止的過程中，通過發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率。
測(cè)試中，先讓汽車正常行駛，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，分別測(cè)出開啟和關(guān)閉發(fā)電機(jī)兩種情況下，汽車通過的路程s與對(duì)應(yīng)的速度大小v,計(jì)算出動(dòng)能E
k，作出E
k-s圖象，如圖所示。
| ××型汽車 |
| 總質(zhì)量（kg） |
1300 |
| 儲(chǔ)能效率（%） |
65 |
（4）請(qǐng)你根據(jù)表中的數(shù)據(jù)，在如圖所示的坐標(biāo)系中作出s隨t變化的關(guān)系圖象。
（5）測(cè)試時(shí)，汽車在大小為800N的牽引力作用下，以25m/s的速度正常行駛1000m。此過程中，汽車
A
A
。
A．行駛的時(shí)間為40s
B．受到的阻力為1.2×10
4N
C．牽引力做的功為3.2×10
8J
D．地面對(duì)車的支持力和車對(duì)地面的壓力是一對(duì)平衡力
（6）由圖象可知，表示開啟發(fā)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試的圖線是
②
②
（選填“①”或“②”）。
（7）若汽車正常行駛時(shí)的動(dòng)能E
k0=6×10
5J，某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)電機(jī)開始工作，最終有
2.1×105
2.1×105
J的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。
