閱讀材料，完成下列要求。
材料一：萊特兄弟于1908年創(chuàng)建了世界第一家飛機(jī)制造企業(yè)，并獲得美國(guó)陸軍訂貨，標(biāo)志著航空工業(yè)的誕生。第一次世界大戰(zhàn)使得航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)第一次大發(fā)展，全世界的企業(yè)數(shù)量達(dá)到約200家?！岸?zhàn)”的巨大軍事需求刺激世界航空工業(yè)的第二次大發(fā)展。美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、蘇聯(lián)、日本的飛機(jī)工業(yè)領(lǐng)先世界，其中美國(guó)飛機(jī)工業(yè)從規(guī)模和實(shí)力上，均達(dá)到第一。“二戰(zhàn)”后，軍用航空訂貨銳減，同時(shí)飛機(jī)由活塞動(dòng)力向噴氣動(dòng)力跨越。在民用飛機(jī)領(lǐng)域，美國(guó)取得噴氣干線客機(jī)領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先地位，把蘇聯(lián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面。美國(guó)飛機(jī)工業(yè)在1960年后進(jìn)行了兩次大規(guī)模整合，重要飛機(jī)制造業(yè)企業(yè)從26家合并成為4家。從1950年代開始，英、法、德等幾個(gè)航空大國(guó)的航空制造業(yè)首先逐步實(shí)現(xiàn)了本國(guó)航空制造業(yè)的整合，并開始進(jìn)行跨國(guó)整合。
--摘編自趙長(zhǎng)輝《從萊特兄弟突破到跨國(guó)整合一飛機(jī)制造業(yè)百年簡(jiǎn)史》
材料二：新中國(guó)的誕生為航空工業(yè)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。1951年，一個(gè)中國(guó)工業(yè)代表團(tuán)前往蘇聯(lián)尋求支持。在發(fā)展的初期階段，主要承擔(dān)了修理軍用飛機(jī)以保障戰(zhàn)爭(zhēng)需要的緊迫任務(wù)，有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。1953--1957年，中國(guó)航空工業(yè)在引進(jìn)蘇聯(lián)多型飛機(jī)后開展仿制工作，并在1954年成功首飛了初教5（初級(jí)教練機(jī)）。1958年，中國(guó)自行設(shè)計(jì)出第一款噴氣式飛機(jī)一殲教1（即殲擊機(jī)教練1型）。1973年，中國(guó)訂購(gòu)了第一架波音707飛機(jī)。同時(shí)，
美國(guó)民用飛機(jī)制造公司麥道也提出了和中國(guó)聯(lián)合生產(chǎn)大型客機(jī)的提議。但1999年波音公司兼并麥道公司，關(guān)閉了中美合作的MD-90飛機(jī)生產(chǎn)線，空客也停止了與我國(guó)合作的AE100的項(xiàng)目，中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)陷入了困境。在民航產(chǎn)業(yè)。遭遇挫折的情況下，2000年，國(guó)家決定發(fā)展具有世界先進(jìn)水平的渦扇支線飛機(jī)。2017年，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功首飛。
--摘編自張靜波《大國(guó)崛起，需要真正的“中國(guó)制造”》（1）根據(jù)材料一和所學(xué)知識(shí)，概括西方飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展演變的特點(diǎn)及其歷史背景。
（2）根據(jù)材料二和所學(xué)知識(shí)，說明與西方相比，中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展有何不同并分析其發(fā)展的意義。