傳統(tǒng)的電車要由2條“辮子”供電,行駛中容易掉“辮子”,已逐漸被淘汰。
我國最新研發(fā)的超級電容儲能式新型電車,沒有傳統(tǒng)電車的“辮子”,可在乘客上下車的短時間內(nèi)充滿電,還可以把剎車時減小的機械能轉(zhuǎn)化成電能回收儲存再利用。
某型號新型電車的有關(guān)技術(shù)參數(shù)如下表:
空車質(zhì)量(千克) | 10000 | 滿載乘員數(shù)(人) | 80 |
滿載時輪胎與地面接觸總面積(厘米2) | 5000 | 最大車速(千米/時) | 80 |
(1)傳統(tǒng)電車掉“辮子”時,電路處于
開(或斷)
開(或斷)
路狀態(tài),無法對電車持續(xù)供電。
(2)假設(shè)每位乘員的質(zhì)量為60千克,新型電車滿載停在水平路面時,對路面的壓強有多大?(g取10牛/千克)
(3)新型電車在某次行駛中,剎車時減小的機械能總量為1×10
7焦,這部分能量的80%回收再利用,可供電車在阻力為1×10
4牛的水平路面勻速行駛多少路程?