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更新：2025年01月10日
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更新：2024年12月25日
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771．材料：19世紀(jì)后半期，美國社會經(jīng)歷著人口等生產(chǎn)要素向城市區(qū)域的高速聚集，城市環(huán)境承載能力迅速下降，各種生活、生產(chǎn)污染為病原體營造出絕佳的寄存場所。城鎮(zhèn)居民仍然延續(xù)著殖民地時(shí)期形成的將垃圾直接傾倒在街道的習(xí)慣，垃圾收集和處理被看做居民的個(gè)人事務(wù)。由于當(dāng)時(shí)環(huán)境治理尚未起步，工業(yè)廢物排放給城市衛(wèi)生帶來的危害是不言而喻的。城市陷入各種傳染性疾病的困擾中，嚴(yán)重威脅社會大眾的生命安全。19世紀(jì)后半期，公共衛(wèi)生改革開始在美國各地城市中涌現(xiàn)。1870年，美國最大城市紐約創(chuàng)立衛(wèi)生局，成為其他城市效仿的典范。自80年代開始，許多城市先后建立街道清潔部，專門負(fù)責(zé)街道保潔工作。城市政府還首次吸引社會多元力量參與垃圾處理工作，私人企業(yè)、民間團(tuán)體積極參加。19世紀(jì)后半期疫病防治也取得了新進(jìn)展，傳統(tǒng)檢疫中采取的“隔離”手段得到繼承和強(qiáng)化，聯(lián)邦政府直接干預(yù)“檢疾”工作，國會陸續(xù)頒布《國家防疫法》、《檢疾法案》等法律法規(guī)。
--摘編自李晶《城市化下的“衛(wèi)生”困境與突破》
根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，分析19世紀(jì)后半期美國城市公共衛(wèi)生改革興起的背景，簡要概括這一時(shí)期美國城市公共衛(wèi)生改革的主要內(nèi)容。發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：16引用：4難度：0.3772．中國古代“男耕女織”的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，“織”指的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：11引用：16難度：0.9773．閱讀材料，完成下列要求。
材料一 如表所示
材料二 英國的運(yùn)河與英國的工業(yè)革命密不可分，18世紀(jì)中后期，英國運(yùn)河興起，當(dāng)鐵路、公路運(yùn)輸還遠(yuǎn)沒有那么發(fā)達(dá)時(shí)，英國的運(yùn)河承擔(dān)著運(yùn)送鋼鐵、煤炭的重任，運(yùn)河網(wǎng)主要分布在工業(yè)發(fā)達(dá)的英格蘭中部，特別是伯明翰和曼徹斯特一帶，而通過泰晤士河，運(yùn)河也把倫敦和這些城市連在了一起。在威爾士的北部和南部，蘇格蘭低地也有一些人工開鑿的運(yùn)河。整個(gè)英國的運(yùn)河網(wǎng)加起來達(dá)到3000公里長。18世紀(jì)中期至19世紀(jì)中期是英國運(yùn)河從繁榮到衰落的主要時(shí)期?！c鐵路的規(guī)格統(tǒng)一相比，標(biāo)準(zhǔn)不一的運(yùn)河競爭力處于下風(fēng)。工業(yè)革命對英國運(yùn)河的發(fā)展是把雙刃劍。時(shí)期 運(yùn)河變遷 春秋戰(zhàn)國 開鑿邗溝、鴻溝，是京杭大運(yùn)河中開鑿最早的一段。 隋朝 將各段古運(yùn)河加以疏浚、擴(kuò)展，并相互溝通，形成以洛陽為中心，聯(lián)系南北方的“大運(yùn)河”。 元朝 會通河開通后，漕船往往有上千艘連接而行，年運(yùn)糧量常達(dá)三、四百萬石，沿河一些城鎮(zhèn)碼頭興起。通惠河竣工后，京杭大運(yùn)河全線通航，在北京積水潭附近曾出現(xiàn)“舶舫蔽水”、盛況空前的繁榮景象。 明清時(shí)期 黃河改道，河運(yùn)日益困難。宣統(tǒng)年間，津浦鐵路通車后，大運(yùn)河的運(yùn)輸作用逐漸為鐵路所代替。
--摘編自《18世紀(jì)中期19世紀(jì)中期英國運(yùn)河的興衰》等
（1）據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括京杭大運(yùn)河變遷的歷史特點(diǎn)和歷史意義。
（2）據(jù)上述材料并結(jié)合所學(xué)知識，指出英國運(yùn)河與京杭大運(yùn)河發(fā)展的相同點(diǎn)，分析英國運(yùn)河衰落的原因。發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：26引用：9難度：0.5774．閱讀材料，完成下列要求。
材料：秦始皇時(shí)代，中央政府以極大的決心建立全國的交通道路網(wǎng)。憑借統(tǒng)一國家強(qiáng)大的組織力和雄厚的財(cái)政實(shí)力，秦朝很快建立起以公路交通為主，輔以運(yùn)河運(yùn)輸?shù)慕煌w系。在六國自身交通體系的基礎(chǔ)上，這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點(diǎn)。與秦帝國修建道路以維護(hù)自身統(tǒng)治不同，羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對外侵略戰(zhàn)爭有直接關(guān)系，通過戰(zhàn)爭的大肆掠奪，使羅馬國庫積累了大量財(cái)富，這又為修筑道路提供了充分的財(cái)力支持。最后羅馬帝國形成了以地中海海運(yùn)為主動(dòng)脈、以公路交通為血管的交通體系，呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征。
——摘編自牛秋實(shí)、葛臻明《秦漢帝國與羅馬帝國的交通及社會比較研究》（1）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，概括秦朝與羅馬帝國交通體系的不同點(diǎn)。
（2）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，簡析交通事業(yè)發(fā)展與社會文明進(jìn)步之間的關(guān)系。發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：0引用：6難度：0.7775．著名史學(xué)家王家范先生曾經(jīng)精辟地指出：“小農(nóng)經(jīng)濟(jì)一鋤、一鐮（或者再加上一犁，不是家家都有畜力，那就用人力拉犁）一個(gè)主要?jiǎng)诹由弦恍┹o助勞力，一旦和土地結(jié)合，就可以到處組織起簡單再生產(chǎn)?！睂@段話最正確的理解是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：0引用：7難度：0.6776．1947年，美國、中國等23個(gè)國家簽署《關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定》，并于1948年1月1日開始實(shí)施。這是第二次世界大戰(zhàn)后世界上出現(xiàn)的第一個(gè)以法律形式調(diào)整國際貿(mào)易與貿(mào)易關(guān)系的規(guī)則和程序。它體現(xiàn)的精神是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：3引用：2難度：0.5777．《黃帝內(nèi)經(jīng)》認(rèn)為，人的身、心、行共同構(gòu)成了生命，三者整合才能使人和諧發(fā)展。據(jù)此可知《黃帝內(nèi)經(jīng)》（ ）
發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：2引用：2難度：0.5778．《易?系辭下》曾這樣記載：“上古穴居而野處，后世圣人易之以宮室，上棟下宇，以待風(fēng)雨?！边h(yuǎn)古居民實(shí)現(xiàn)定居的根本原因是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：5引用：2難度：0.6779．鴉片戰(zhàn)爭后，在商貿(mào)型農(nóng)業(yè)的長足發(fā)展之中，新的市鎮(zhèn)應(yīng)運(yùn)而生。例如湖北羊樓峒集數(shù)萬人加工洞茶，因茶而成市。這種現(xiàn)象反映的本質(zhì)（ ）
發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：8引用：6難度：0.6780．閱讀下列材料，回答問題。
英國技術(shù)力量形成過程中，技術(shù)人員的成長主要依靠個(gè)人的摸索和自身經(jīng)驗(yàn)的積累，熟練工人的培養(yǎng)主要依靠個(gè)人之間技能和知識的傳授。這一特點(diǎn)也取決于當(dāng)時(shí)英國所處的特殊經(jīng)濟(jì)地位。第一個(gè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)革命的英國，在技術(shù)力量的形成方面還不可能擺脫中世紀(jì)手工業(yè)方式的嚴(yán)重影響。工廠主們把學(xué)徒當(dāng)作廉價(jià)的勞動(dòng)力。因此寧肯多招學(xué)徒，也不要技工學(xué)校。因而通過學(xué)校教育特別是高等教育來培養(yǎng)技術(shù)力量的做法，不受人們重視。十八世紀(jì)六十年代，當(dāng)英國開始產(chǎn)業(yè)革命，迫切需要高等學(xué)校培養(yǎng)技術(shù)人員之時(shí)，英國沒有一所適應(yīng)這種需要的高等技術(shù)院校。直到過了將近一百年，即到了十九世紀(jì)中期，伯明翰、曼徹斯特、倫敦、利物浦等城市的市立大學(xué)才擔(dān)負(fù)了培養(yǎng)技術(shù)人員的使命。1851和1864年，才建立兩所專業(yè)性的高等技術(shù)學(xué)院--皇家礦業(yè)學(xué)院和皇家造船工程學(xué)院。
較晚進(jìn)行產(chǎn)業(yè)革命的西方資本主義各國在工業(yè)化過程中，雖然在較大程度上依靠過英國的技術(shù)力量，但普遍感到這種依賴不可能是長久的。美國是這些國家中最突出的例子。對美國來說，情況比較特殊，因?yàn)槿刖车募夹g(shù)工人和專業(yè)人員隨即成為美國本國技術(shù)力量的一部分。而對西歐大陸各國來說，招聘來的英國技術(shù)人員和熟練工人畢竟是外國人。他們工資高，不那么服從，而且不安心在西歐大陸工作，思鄉(xiāng)心切。同時(shí)，隨著這些國家的資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對技術(shù)人員和熟練工人的需求量越來越大，單靠外國的技術(shù)力量不能滿足這一要求。
--厲以寧《技術(shù)教育和資本主義工業(yè)化》
（1）結(jié)合材料和所學(xué)知識，分別概括英、美兩國資本主義工業(yè)化過程中技術(shù)力量形成的特點(diǎn)及其原因。
（2）結(jié)合材料和所學(xué)知識，簡析技術(shù)教育的積極意義。發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：2引用：3難度：0.4
