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更新：2025年01月10日
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更新：2024年12月25日
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951．20世紀(jì)初，上海首次出現(xiàn)了兩輛從德國(guó)引進(jìn)的汽車，很多人前往觀看，人群中傳來這樣的議論：“想不到我泱泱大國(guó)，竟然要用這等洋玩意兒，真是有辱國(guó)格！”這表明（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：8引用：11難度：0.5952．上海江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局。它不僅是中國(guó)百年工業(yè)的縮影，同時(shí)也是整部中國(guó)近現(xiàn)代史的重要見證者之一。
材料一：1865年，清政府投入54.3萬兩白銀創(chuàng)建了江南機(jī)器制造總局，自1867年起每年還撥給30萬～70萬兩經(jīng)費(fèi)。1868年，其船廠成功造出了中國(guó)第一艘大型機(jī)器兵船“恬吉”號(hào)。不過，由于所造輪船質(zhì)量差、成本高，李鴻章認(rèn)為“造船不如買船”。1873～1885年僅造了4條船，后來完全停止了造船業(yè)務(wù)。
1905年，江南船塢從總局中分離出來，“掃除官場(chǎng)舊習(xí)”，仿照商塢的經(jīng)營(yíng)方式，承接外來商船的修造業(yè)務(wù)；對(duì)軍艦修造，也要按工料收取成本費(fèi)用。開辦當(dāng)年就把借支的開辦費(fèi)用全部還清，在6年間共造船136艘。
1912年，船塢劃歸海軍部管轄，改稱江南造船所，進(jìn)入了黃金發(fā)展期。20世紀(jì)20年代初它為美國(guó)政府制造了四艘萬噸級(jí)運(yùn)輸艦，得到了美國(guó)運(yùn)輸部的好評(píng)。當(dāng)時(shí)的《東方雜志》指出：“從前中國(guó)所需軍船及商船，多在美、英、日三國(guó)訂造，今則情形一變，向之需求于人者，今能供人之需求，中國(guó)工業(yè)史乃開一新紀(jì)元?！贝藭r(shí)，江南造船所在造船數(shù)量、噸位等方面均超過曾長(zhǎng)期處于壟斷地位的英商耶松船廠。
材料二：新中國(guó)成立后，江南造船廠持續(xù)發(fā)展。1978年后，在高質(zhì)量地完成國(guó)家專項(xiàng)軍工任務(wù)的同時(shí)，它還成為中國(guó)船舶出口的主力軍。它開發(fā)的液化氣運(yùn)輸船、汽車滾裝船、快速集裝箱船、跨?；疖嚩纱纫淮笈呒夹g(shù)船舶，均達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，成為中國(guó)造船業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)品。1996年，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司成立。1997年，“江南重工”A股在上海證監(jiān)交易所上市。
（1）閱讀材料，以江南造船所的發(fā)展為視角，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，對(duì)材料一所蘊(yùn)含的歷史信息進(jìn)行解讀。（要求：提取信息充分；總結(jié)和歸納準(zhǔn)確、完整；解釋和分析邏輯清晰。）
（2）結(jié)合所學(xué)知識(shí)，歸納江南造船廠在1978年后快速發(fā)展的國(guó)內(nèi)外條件。發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：0引用：1難度：0.4
953．司母戊鼎（后母戊鼎）和四羊方尊是商周時(shí)期青銅器的杰出代表，其中司母戊鼎重832.84千克，是迄今為止發(fā)現(xiàn)的最大的商代青銅器。其制作方法可能采用的是（ ?。?/h2>發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：0引用：2難度：0.7954．環(huán)境史研究人類與自然關(guān)系的演化，雖重視自然卻不只停留于自然，社會(huì)經(jīng)濟(jì)、思想觀念和環(huán)境之間的關(guān)系更值得研究。閱讀材料，回答問題。
材料一 由于生產(chǎn)技術(shù)和社會(huì)組織方式發(fā)生了重大變革，而使人與自然、人與人的關(guān)系及相關(guān)的文化價(jià)值體系發(fā)生了根本性變化，即為文明轉(zhuǎn)型。例如一萬年前，在人口和資源的壓力下，人類從漁獵采集文明向游牧、農(nóng)耕文明轉(zhuǎn)型，標(biāo)志性的技術(shù)突破是青銅器和鐵器的出現(xiàn)。
兩千多年前，中國(guó)經(jīng)過春秋戰(zhàn)國(guó)五百多年的混亂，完成了第一次文明轉(zhuǎn)型，即“鐵制農(nóng)具十小農(nóng)經(jīng)濟(jì)十君主官僚體制十儒道法意識(shí)形態(tài)”的中國(guó)傳統(tǒng)文明終于成型。
幾百年前，歐洲農(nóng)耕文明的發(fā)展也面臨著人口與資源的激烈矛盾。后來……西方文明出現(xiàn)新的轉(zhuǎn)型，開始了文藝復(fù)興，發(fā)明了蒸汽機(jī)……展開了一場(chǎng)人類對(duì)自然更大的征服運(yùn)動(dòng)……經(jīng)過幾百年的內(nèi)外戰(zhàn)爭(zhēng)，逐步建立起了以自由企業(yè)為中心的自由民主政體……
--摘編自潘岳《可持續(xù)發(fā)展與文明轉(zhuǎn)型》材料二 就環(huán)境變化的范圍和速度而言，20世紀(jì)的環(huán)境變化前所未有?！鹱畛醣蝗藗兪褂脮r(shí)，在羅馬煉鉛，不會(huì)給千里之外的北極造成空氣污染，但最近，越來越嚴(yán)重的空氣污染，已經(jīng)影響了大氣各種成分的比例。過去幾個(gè)世紀(jì)中一直存在的生態(tài)緩沖因素—淡水、未開發(fā)的土地、常規(guī)的氣候、生物多樣性等，都將消失。
--摘編自[美]麥克尼爾《太陽下的新事物：20世紀(jì)環(huán)境史》1945年以來，驚人的世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，帶來的生態(tài)后果--日益嚴(yán)重的環(huán)境污染、環(huán)境惡化、自然資源的耗竭，已經(jīng)成為人們關(guān)注的主要問題。這種付出高額代價(jià)的增長(zhǎng)將不可能長(zhǎng)期持續(xù)，而且最終會(huì)威脅到人類的生存。
--摘編自《歷史研究》（2013.3）（1）據(jù)材料一及所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)述人類由低級(jí)文明向高級(jí)文明的演進(jìn)過程，歸納影響文明轉(zhuǎn)型的主要因素。
（2）據(jù)材料二及所學(xué)知識(shí)，概括影響20世紀(jì)環(huán)境變化的主要因素，結(jié)合你的理解，談?wù)勅绾螌?shí)現(xiàn)未來環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：1引用：2難度：0.7955．閱讀材料，完成下列要求。
材料一 先秦時(shí)期是交通的起步階段。秦漢時(shí)期，交通得到發(fā)展，開辟道路、開鑿河渠、完善郵驛和館舍，初步形成了全國(guó)性的交通網(wǎng)絡(luò)，出現(xiàn)陸上、海上絲綢之路。唐宋時(shí)期，政府繼續(xù)整修道路，建設(shè)交通干線，完善驛館，健全交通法令，形成了以京師為中心的道路交通網(wǎng)，同時(shí)開鑿大運(yùn)河，推動(dòng)了南北交通和東南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，唐宋造船和航海技術(shù)發(fā)達(dá)，指南針用于航海，對(duì)外交通發(fā)達(dá)，與各國(guó)保持密切的貿(mào)易聯(lián)系，揚(yáng)州、廣州、泉州、明州成為著名的貿(mào)易港口。元朝政府整治河運(yùn)，將大運(yùn)河截彎取直，同時(shí)政府通過修建道路，加強(qiáng)了對(duì)西北及東北地區(qū)的控制，利用海運(yùn)運(yùn)送南方的糧食供應(yīng)大都。明朝時(shí)鄭和下西洋，是中國(guó)和世界航海史上的壯舉。
--摘編自白壽彝《中國(guó)交通史》材料二 鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)近代交通開始起步，逐步推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的近代化步伐，但未能從根本。上改變中國(guó)交通落后的局面。中華人民共和國(guó)成立，建立了新型的人民交通事業(yè)。改革開放40年，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大成就，各種運(yùn)輸方式都實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，高速鐵路、高速公路、城市軌道運(yùn)營(yíng)里程以及港口萬噸級(jí)泊位數(shù)量等均位居世界第一，機(jī)場(chǎng)數(shù)量、管道里程位居世界前列，成為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要支撐。
--摘編自白壽彝《中國(guó)交通史》、胡希捷《淺談改革開放40年中國(guó)交通發(fā)展》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括中國(guó)古代交通事業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)及其積極影響。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析改革開放后中國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的主要原因及其啟示。發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：15引用：9難度：0.3956．我國(guó)古代城市的發(fā)展經(jīng)歷了從“有城無市”到“城中有市”再到“城即市、市即城”的發(fā)展軌跡。這說明（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：6引用：7難度：0.7957．古代商品貿(mào)易中的契約除了明確規(guī)定當(dāng)事人雙方在所從事活動(dòng)中的責(zé)、權(quán)和利以外在末尾必須有雙方的蓋章，以及幾位證人的簽名。下面有關(guān)其發(fā)展的敘述中，不符合史實(shí)的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：2引用：2難度：0.8958．閱讀材料，完成下列要求。
材料一 19世紀(jì)40年代初，上海開始“依港興市”，租界中“華洋雜居”；60年代后，上海由一個(gè)古老的縣城逐漸發(fā)展成港口與商業(yè)中心；19世紀(jì)下半葉形成了滬東、滬西、滬南等工業(yè)區(qū)。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，民族資本參與上海發(fā)展，形成新的商業(yè)區(qū)。1929年，由市政府主導(dǎo)，建成以江灣五角場(chǎng)為中心的“大上海市中心區(qū)”。1949年后，上海一直是國(guó)家重要的經(jīng)濟(jì)中心。十一屆三中全會(huì)以后，上海作為國(guó)際化大都市，世界影響力日益增強(qiáng)。
--摘編自張仲禮編《近代上海城市研究》等材料二 16世紀(jì)開始，曼徹斯特從軍事要塞逐漸發(fā)展成為工商業(yè)城市。1830年已有棉紡廠99家，并開通世界最早的現(xiàn)代化鐵路。1838年，設(shè)立議會(huì)和市政府，擺脫了封建管理體制。19世紀(jì)下半期，從傳統(tǒng)的棉紡業(yè)衍生出許多新門類，開通了通海運(yùn)河，可通往世界各地。20世紀(jì)初，不斷與周圍工業(yè)社區(qū)及城鎮(zhèn)連接，發(fā)展為大城市。1961～1981年，因過于擁擠，人口大量外遷，老齡化日益嚴(yán)重，紡織業(yè)日趨衰落。20世紀(jì)后期，城市中心被廢棄的工業(yè)區(qū)包圍，幾個(gè)大面積的舊貧民區(qū)仍然存在。
--摘編自（英）克拉潘《現(xiàn)代英國(guó)經(jīng)濟(jì)史》等（1）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概述上海和曼徹斯特發(fā)展成為近代大都市的相同因素。
（2）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說用20世紀(jì)中期以后上海相對(duì)于曼徹斯特的有利發(fā)展條件。
（3）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，以曼徹斯特為例，分析現(xiàn)代城市發(fā)展中應(yīng)當(dāng)注意的問題。發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：147引用：36難度：0.5959．清雍正帝說：“凡士工商賈，皆食于農(nóng)，以故農(nóng)為天下之本務(wù)，而工賈皆其末也?！迸c這段話意思相符的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：7引用：8難度：0.7960．1909年，京張鐵路建成通車，成為中國(guó)鐵路史上的里程碑。負(fù)責(zé)這條鐵路設(shè)計(jì)和施工的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/5/23 20:38:36組卷：5引用：8難度：0.9
