平時在使用車載導(dǎo)航時，導(dǎo)航儀報出的車速和汽車儀表盤上顯示的車速往往不一樣。這是由于車載導(dǎo)航和汽車本身對于車速的計算方式不一樣所致。汽車本身是通過一定時間輪胎轉(zhuǎn)過的圈數(shù)來計算車速的，而車載導(dǎo)航是根據(jù)兩次接受到衛(wèi)星信號的時間差和汽車經(jīng)過的直線距離來計算車速的。實際上這兩種方法計算出來的車速都存在誤差。
（1）從溫嶺石夫人出發(fā)駕車至城南后嶺花開，導(dǎo)航顯示信息如圖。則汽車的平均速度為多少？
（2）根據(jù)國家規(guī)定，汽車儀表盤指示車速和實際車速之間應(yīng)滿足：指示車速＞實際車速，且滿足指示車速＜1.1×實際車速+4km/h。若汽車的指示車速為48km/h,則汽車的實際車速不小于
40
40
km/h；
（3）若汽車實際行駛的路線不是直線，則汽車實際行駛的速度要
大于
大于
車載導(dǎo)航計算的速度。（選填“大于”或“小于”）

【答案】40；大于

【解答】

【點評】

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發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：12引用：2難度：0.5

相似題

1．在研究“氣泡運動規(guī)律”實驗時，小明在細(xì)玻璃管中注入水，管中留一個小氣泡，將玻璃管翻轉(zhuǎn)后，觀察氣泡的運動情況，如圖甲所示。

氣泡的運動快慢到底與哪些因素有關(guān)呢？他做出了如下猜想：
猜想一：跟氣泡的大小有關(guān)；
猜想二：跟玻璃管與水平面的傾角有關(guān)。
為了便于研究，他在玻璃管上做上記號A、B，測出氣泡經(jīng)過AB段的時間。實驗數(shù)據(jù)記錄如表。

氣泡長度約為2cm

實驗序號傾角氣泡經(jīng)過AB段的時間/秒

1 15° 22.5

2 30° 14.9

3 45° 12.2

4 60° 13.8

5 90° 19.9

（1）實驗中，除刻度尺、秒表外，還需要的測量器材為
，氣泡通過AB段的路程為
cm。
（2）實驗中，為便于測量時間，應(yīng)設(shè)法使管內(nèi)氣泡運動得
（選填“快”或“慢”）一些。
（3）老師建議小明同一個傾角的情況下需要做3次實驗，測出3次氣泡經(jīng)過AB段的時間并取其平均值，這樣做的目的是
。
（4）分析表中的數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)氣泡運動的快慢隨傾角的變化關(guān)系：
。
（5）若用上述器材探究氣泡的運動快慢與氣泡長度的關(guān)系，則需要控制相同
。

發(fā)布：2024/10/5 1:0:1組卷：72引用：1難度：0.5

2．如圖所示，小蛟在“測量物體運動的平均速度”實驗中，斜面的一端用木塊墊起，把小車放在斜面A點，使小車從斜面A點靜止下滑，經(jīng)過B點到達(dá)C點，圖中已標(biāo)出小車經(jīng)過A、B、C三點對應(yīng)時刻。下列說法中正確的是（　?。?br />
A．AB段距離為4.0dm
B．BC段平均速度為6cm/s
C．為了便于計時，應(yīng)將木塊向斜面底端移動
D．若小車過A點后才開始計時，測出AC段平均速度將偏大
發(fā)布：2024/10/22 3:0:1組卷：125引用：1難度：0.5
解析
3．快速公交“BRT”項目試運營，從起點站到終點站全長約為24km,據(jù)測算，它全程平均速度約為30km/h,車輛配備了智能化的車輛調(diào)度和信息服務(wù)中心，通過GPS全球定位功能全程跟蹤記錄并實時傳遞每臺營運車輛的各種信息。
（1）“BRT”從起點站到終點站需要多少分鐘？
（2）該“BRT”在某一地段運行時，先以72km/h的速度運行60s,停車10s,再以54km/h的速度運行30s,求“BRT”在這一地段的平均速度是多少m/s？
發(fā)布：2024/10/25 4:0:2組卷：105引用：1難度：0.5
解析

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