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材料一  1905 年，正當(dāng)英、俄兩國激烈爭奪中國華北路權(quán)時，為擺脫兩國的糾纏，清政 府硬著頭皮決定由中國自己出資，自己勘測、設(shè)計、修筑和管理京張鐵路，任命詹天佑為 總工程師兼會辦。詹天佑創(chuàng)造性地克服了技術(shù)難題，在三個關(guān)鍵問題上做出了突出貢獻。 經(jīng)過 4 年奮戰(zhàn)，1909  年 9 月京張鐵路全線勝利完工。
--摘編自王金職《詹天佑生平事略》    張家口距京師驛路計四百余里，既屬重鎮(zhèn)，又當(dāng)孔道，不但互市之要區(qū)，實亦西北之屏藩……以此項路工實關(guān)大局，竊謂我國地大物博，而于一路之工必須借重外人，引以為恥，更不得力任其難，勉副眾望。
--詹天佑《京張鐵路工程紀略》自序材料二  清政府于 1903 年成立商部，頒布《鐵路簡明章程》，向民間資本開放路權(quán)。在 此后數(shù)年時間中，各省紳商先后創(chuàng)辦了十幾家鐵路公司，掀起了各地商民自辦鐵路的熱 潮?！?905  年詹天佑籌建京張鐵路時，堅持“所有工程全部概用華員，絕不借材他 國”。 ……對于山勢高、巖層厚的居庸關(guān)隧道的開鑿，詹天佑采用了從兩端向中點鑿進 的方法。在設(shè)計八達嶺隧道時用“之”形線路，把八達嶺隧道長度縮短至 1091 米，節(jié)省工程費 10 萬兩。針對隧道洞深仍然過長的問題，詹天佑采用了直井法施工，大大加快了隧道工程進度?！腿方ㄖた钇骄抗镏С鰜砜矗航蚱骤F路 119  000 元、京漢鐵 路 95  600 元、京奉鐵路 94  600 元、京張鐵路 48  600 元。
--摘編自經(jīng)盛鴻《詹天佑評傳》等完成下列要求：
（1）依據(jù)材料一說明京張鐵路修筑的必要性。
（2）據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，概括京張鐵路修筑過程中的特點。
（3）綜合上述材料并結(jié)合所學(xué)，指出詹天佑為中國鐵路作出的貢獻；并分析他取得成 就的原因，談?wù)剬δ銌⑹尽?/h1>