我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師、鐵路工程專家詹天佑，對(duì)中國(guó)做出了杰出的貢獻(xiàn)。閱讀下列材料：
材料 一九零五年中國(guó)開始建筑自辦的從北京到張家口的鐵路，由詹天佑任總工程師。這條鐵路長(zhǎng)約二百公里，里程雖不長(zhǎng)，但要經(jīng)過(guò)燕山山脈，地形復(fù)雜，在工程上有許多困難。一些帝國(guó)主義分子曾以極其輕蔑的口吻進(jìn)行諷刺，說(shuō)什么會(huì)修這條鐵路的中國(guó)工程師“還沒(méi)有出世”，“中國(guó)想不靠外國(guó)人自己修鐵路，就算不是夢(mèng)想，至少也要過(guò)五十年才能實(shí)現(xiàn)”。詹天佑為了替祖國(guó)爭(zhēng)氣，勇敢得承擔(dān)起主持這條鐵路的修建工程。他和工人們克服重重困難，創(chuàng)造性地解決了被認(rèn)為是世界鐵路工程史上罕見的艱險(xiǎn)工程，把隧道的長(zhǎng)度減少到原來(lái)歐美技術(shù)人員設(shè)計(jì)方案的一半，同時(shí)又用兩個(gè)機(jī)車和“人”字形的軌道解決了爬坡的難題。這條鐵路于一九零九年十月全線通車，比原計(jì)劃提前兩年完成。
--白壽彝《中國(guó)通史綱要》完成下列要求：
（1）據(jù)材料，歸納詹天佑修筑京張鐵路時(shí)的不利因素。結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出導(dǎo)致這些不利因素的社會(huì)原因。
（2）據(jù)材料，概括詹天佑修筑京張鐵路中的創(chuàng)新舉措。京張鐵路的修筑過(guò)程中，體現(xiàn)了詹天佑哪些優(yōu)秀品質(zhì)？