材料：1941年底，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日軍為了迫使重慶國民政府投降，對香港和仰光實行轟炸，接著又切斷了滇緬公路，使大量的援華物資無法運進(jìn)中國。為保證二戰(zhàn)亞洲戰(zhàn)場上對日作戰(zhàn)的軍備物資，中美兩國決定聯(lián)合開辟新的國際運輸線。
駝峰空運開始后，規(guī)模逐漸擴大，援華空運大隊的人員由初期的8千多人增至8萬多人，各類運輸機到1945年8月已達(dá)629架，而中國航空公司參加空運的飛行員至戰(zhàn)爭結(jié)束前已增到約200人，飛機增至30架。到戰(zhàn)爭臨近結(jié)束，中美用于駝峰航線的運輸機達(dá)659架（含中航30架），動員了空勤、地勤人員85643人。作為第二次世界大戰(zhàn)中規(guī)模最大、持續(xù)時間最長也最為艱巨的后勤工作之一，“駝峰航線”在開通期間從來沒有因天氣原因和日軍戰(zhàn)斗機的攻擊而停飛過。無數(shù)盟國飛行員用生命和鮮血保證了航線的暢通，為抗戰(zhàn)的勝利作出了巨大的貢獻(xiàn)。
--摘編自佘湘、唐艷華：《“駝峰航線”與世界反法西斯戰(zhàn)爭》（1）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，分析“駝峰航線”開辟的背景。
（2）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，指出“駝峰航線”的歷史貢獻(xiàn)。