TOD（Trnsit-Oriented-Development）是一個以公共變通為導向的城市開發(fā)模式利用交通運輸與土地使用之間的基本關系，將開發(fā)集中在沿軌道義通線和公交網(wǎng)絡的節(jié)點上，把大量人流發(fā)生點設置在距公變站點很近的步行范圍內(nèi)，最終形成適宜步行、緊湊、可支付、具有城鎮(zhèn)生活氛圍的混合城市形態(tài)，據(jù)此完成3～5題。
TOD站城一體化發(fā)展中，該處功能區(qū)最不適合布局（ ?。?/h1>
【考點】城市的空間結構及其形成原因．
【答案】C
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/5/27 14:0:0組卷：3引用：0難度：0.5
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1．下列城市依次是在河流、交通、政治、資源的基礎上發(fā)展起來的一組是（ ）
發(fā)布：2024/12/31 18:0:1組卷：3引用：1難度：0.8 -
2．河流對城市的影響很大，通常屬于不利于城市建設和發(fā)展的位置是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/12/31 18:0:1組卷：6引用：3難度：0.8 -
3．某城市內(nèi)部的地域結構為多核心結構．如圖是該城市的建筑與道路分布示意圖．
讀圖回答下列問題．
（1）A、B中屬于中心商務區(qū)的是，主要原因是．A與B服務范圍的關系是
（2）C、D、E中屬于低級住宅區(qū)的是，其在城市中的一般分布規(guī)律是．
（3）汽車銷售店布局在G處的理由是，高新技術產(chǎn)業(yè)園將布局在F處的主要依據(jù)是．發(fā)布：2024/12/31 18:0:1組卷：53引用：2難度：0.3