近年來“飛拉達(dá)”成為一項(xiàng)山地戶外項(xiàng)目，受到攀巖愛好者的青睞?！帮w拉達(dá)”沿山面建設(shè)，由鋼扶手、腳踏、生命鋼纜等構(gòu)成攀登徑道，讓不具備攀巖能力的人也能攀上陡峭的巖壁。溫州雁蕩山“飛拉達(dá)”擁有華東地區(qū)最長(zhǎng)、最具挑戰(zhàn)路線。

（1）攀登過程中，攀巖者會(huì)往出汗的手心涂抹碳酸鎂粉末，這樣做的目的是
增大摩擦
增大摩擦
。
（2）往高處攀登時(shí)，攀巖者所到風(fēng)的呼嘯聲越來越響。聽到的風(fēng)聲是由空氣
振動(dòng)
振動(dòng)
產(chǎn)生的。
（3）某攀巖者從圖甲起點(diǎn)處開始垂直向上攀登。攀登的速度與時(shí)間關(guān)系如圖乙所示。計(jì)算該攀巖者勻速運(yùn)動(dòng)階段通過的路程。（寫出計(jì)算過程）

【答案】增大摩擦；振動(dòng)

【解答】

【點(diǎn)評(píng)】

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發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：51引用：1難度：0.5

相似題

1．在研究“氣泡運(yùn)動(dòng)規(guī)律”實(shí)驗(yàn)時(shí)，小明在細(xì)玻璃管中注入水，管中留一個(gè)小氣泡，將玻璃管翻轉(zhuǎn)后，觀察氣泡的運(yùn)動(dòng)情況，如圖甲所示。

氣泡的運(yùn)動(dòng)快慢到底與哪些因素有關(guān)呢？他做出了如下猜想：
猜想一：跟氣泡的大小有關(guān)；
猜想二：跟玻璃管與水平面的傾角有關(guān)。
為了便于研究，他在玻璃管上做上記號(hào)A、B，測(cè)出氣泡經(jīng)過AB段的時(shí)間。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如表。

氣泡長(zhǎng)度約為2cm

實(shí)驗(yàn)序號(hào) 傾角氣泡經(jīng)過AB段的時(shí)間/秒

1 15° 22.5

2 30° 14.9

3 45° 12.2

4 60° 13.8

5 90° 19.9

（1）實(shí)驗(yàn)中，除刻度尺、秒表外，還需要的測(cè)量器材為
，氣泡通過AB段的路程為
cm。
（2）實(shí)驗(yàn)中，為便于測(cè)量時(shí)間，應(yīng)設(shè)法使管內(nèi)氣泡運(yùn)動(dòng)得
（選填“快”或“慢”）一些。
（3）老師建議小明同一個(gè)傾角的情況下需要做3次實(shí)驗(yàn)，測(cè)出3次氣泡經(jīng)過AB段的時(shí)間并取其平均值，這樣做的目的是
。
（4）分析表中的數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)氣泡運(yùn)動(dòng)的快慢隨傾角的變化關(guān)系：
。
（5）若用上述器材探究氣泡的運(yùn)動(dòng)快慢與氣泡長(zhǎng)度的關(guān)系，則需要控制相同
。

發(fā)布：2024/10/5 1:0:1組卷：71引用：1難度：0.5

A．AB段距離為4.0dm

B．BC段平均速度為6cm/s

C．為了便于計(jì)時(shí)，應(yīng)將木塊向斜面底端移動(dòng)

D．若小車過A點(diǎn)后才開始計(jì)時(shí)，測(cè)出AC段平均速度將偏大

發(fā)布：2024/10/22 3:0:1組卷：122引用：1難度：0.5

3．快速公交“BRT”項(xiàng)目試運(yùn)營，從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站全長(zhǎng)約為24km,據(jù)測(cè)算，它全程平均速度約為30km/h,車輛配備了智能化的車輛調(diào)度和信息服務(wù)中心，通過GPS全球定位功能全程跟蹤記錄并實(shí)時(shí)傳遞每臺(tái)營運(yùn)車輛的各種信息。
（1）“BRT”從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站需要多少分鐘？
（2）該“BRT”在某一地段運(yùn)行時(shí)，先以72km/h的速度運(yùn)行60s,停車10s,再以54km/h的速度運(yùn)行30s,求“BRT”在這一地段的平均速度是多少m/s？
發(fā)布：2024/10/25 4:0:2組卷：105引用：1難度：0.5
解析

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