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2022年吉林省長春市汽開區(qū)中考?xì)v史模擬試卷(三)

發(fā)布:2024/4/20 14:35:0

一、選擇題(每小題1分,共25分,每小題只有一個(gè)正確選項(xiàng))

  • 1.歷史學(xué)習(xí)小組為進(jìn)行一項(xiàng)探究活動(dòng),利用網(wǎng)絡(luò)收集了河姆渡原始居民、半坡原始居民和黃帝炎帝時(shí)期的生產(chǎn)生活資料。以下最符合他們探究內(nèi)容的活動(dòng)主題是( ?。?/h2>

    組卷:7引用:6難度:0.7
  • 2.構(gòu)建歷史知識(shí)結(jié)構(gòu)體系是歷史學(xué)習(xí)的重要方法,而最佳的體系就是時(shí)代特征。如圖,②的時(shí)代特征是( ?。?br />菁優(yōu)網(wǎng)

    組卷:43引用:5難度:0.8
  • 3.我國古代中央機(jī)構(gòu)不斷變革,下列圖示反映出這些變革的趨勢是不斷強(qiáng)化( ?。?br />菁優(yōu)網(wǎng)

    組卷:29引用:5難度:0.8
  • 4.西漢初年,統(tǒng)治者面臨的首要問題是( ?。?/h2>

    組卷:114引用:49難度:0.7
  • 5.史實(shí)是指客觀發(fā)生的歷史事實(shí),歷史觀點(diǎn)是對史實(shí)的認(rèn)識(shí)。以下關(guān)于唐朝的歷史,屬于歷史觀點(diǎn)的是( ?。?/h2>

    組卷:17引用:6難度:0.6
  • 6.元代最優(yōu)秀的雜劇作家關(guān)漢卿的代表作品是( ?。?/h2>

    組卷:64引用:9難度:0.6
  • 7.南宋陸游在《訴衷情?當(dāng)年萬里覓諸侯》一詞中寫道:“胡未滅,鬢先秋,淚空流。此生誰料,心在天山,身老滄州?!边@里的“胡”是指( ?。?/h2>

    組卷:203引用:63難度:0.9
  • 8.海上絲綢之路進(jìn)入鼎盛時(shí)期是在(  )

    組卷:46引用:13難度:0.5
  • 9.農(nóng)歷正月十五是我國傳統(tǒng)節(jié)日一元宵節(jié),這一節(jié)日有吃元宵、猜燈謎等習(xí)俗。下列詩句中描寫元宵節(jié)的是( ?。?/h2>

    組卷:3引用:4難度:0.9

二、非選擇題(2小題,共35分)

  • 26.閱讀材料,回答下列問題。
    材料一:1840年鴉片戰(zhàn)爭前后,林則徐、魏源等人先后著書立說,介紹鐵路知識(shí)。中國的鐵路比世界上最早建成的一批鐵路晚了約半個(gè)世紀(jì)。1881年由中國人在開平煤礦修建了一條唐胥鐵路,對解決運(yùn)煤問題起了很大作用。然而,卻遭到了清政府中頑固派的強(qiáng)烈反對,他們大吵大嚷,說火車驚擾得“山川之神不安”;并攻擊鐵路的機(jī)車聲震動(dòng)了清皇室的東陵。因此,一度出現(xiàn)由騾馬拉火車的“馬車鐵路”。
    ——摘編自郝贏《中國鐵路建設(shè)》(1)材料中提及的鐵路是中國哪一運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)物?清政府頑固派反對修建該鐵路的原因是什么?同時(shí)結(jié)合所學(xué)指出世界“鐵路時(shí)代”到來的標(biāo)志。
    材料二:甲午戰(zhàn)爭后,列強(qiáng)在中國瘋狂搶奪鐵路修筑權(quán)。到1911年,中國共有鐵路9600多千米,其中由帝國主義直接或間接投資經(jīng)營的竟達(dá)8900多千米,中國自主的鐵路只有600多千米。帝國主義國家對中國鐵路利權(quán)的爭奪,嚴(yán)重摧殘了中國的社會(huì)經(jīng)濟(jì),破壞了中華民族的主權(quán)。
    ——摘編自謝撼瀾《近代列強(qiáng)對中國鐵路利權(quán)的瘋狂掠奪》(2)依據(jù)材料,概括中國近代鐵路興建的特點(diǎn)及其產(chǎn)生的后果。結(jié)合所學(xué),請?jiān)倥e一例列強(qiáng)瓜分中國的方式。
    材料三:1949年新中國成立后,為了改變西南人民的生產(chǎn)、生活條件,解決他們的出行難,讓“蜀道難”成為歷史,新中國第一條鐵路便放在了四川,這就是成渝鐵路。為了支持成渝鐵路的建設(shè),國家在財(cái)政相當(dāng)困難的情況下,先撥了2億斤大米,作為修路經(jīng)費(fèi)。四川盆地邊緣到處都是高山峻嶺和深谷河流,這給成渝鐵路的修建帶來巨大的阻力。當(dāng)時(shí),筑路工人沒有大型的機(jī)械化設(shè)備,一切都只能用雙手進(jìn)行。四川老百姓對修建鐵路懷著極大的熱情,給予了非常大的幫助。到1952年6月13日,成渝鐵路實(shí)現(xiàn)全線竣工,四川終于昂首闊步跨入了鐵路時(shí)代。1956年7月,另一條被譽(yù)為“鋼鐵蜀道”的鐵路建成通車,它是社會(huì)主義建設(shè)廣闊大地上結(jié)出的碩果。
    ——摘自網(wǎng)易
    (3)依據(jù)材料,指出成渝鐵路修建的目的并概括修建成渝鐵路遭遇的困難。
    (4)結(jié)合所學(xué)寫出材料中“鋼鐵蜀道”是指哪條鐵路?它修建于什么時(shí)期?
    材料四:鐵道部是中華人民共和國政府成立最早的部門之一。2013年,根據(jù)國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案,不再保留鐵道部,把鐵道部擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部;組建國家鐵路局,承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé);組建中國鐵路總公司,承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé),鐵道部從此一分為三。2013年3月17日,中國鐵路總公司正式掛牌成立,這標(biāo)志著我國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)最后最大的一個(gè)部分完成了它的歷史使命,對今后逐步完成鐵路的市場化運(yùn)作有重大意義,進(jìn)而提升我國鐵路的市場活力。
    ——摘編自中國新聞網(wǎng)、中國投資資訊網(wǎng)
    (5)依據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)指出鐵道部的改革體現(xiàn)了我國城市改革中的哪一方面?概括指出鐵道部改革的作用。
    材料五:隨著“一帶一路”建設(shè)的持續(xù)推進(jìn),作為溝通“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線各國重要橋梁的中歐班列發(fā)揮著越來越顯著的作用。隨著疫情在全球的全面爆發(fā),中歐班列開行數(shù)量卻逆勢增長,有力、高效地促進(jìn)了中歐及沿線國家的抗疫合作,成為各國攜手抗擊疫情的“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”,成為貫通中歐、中亞供應(yīng)鏈的重要運(yùn)輸方式,源源不斷為中歐、中亞輸送重要物資,架起了保護(hù)生命的橋梁。
    ——摘編自中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、高鐵網(wǎng)(6)材料中,中歐班列的開通順應(yīng)了當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的哪一趨勢?依據(jù)材料概括中歐班列發(fā)揮的作用。
    (7)綜合以上材料,歸納影響鐵路發(fā)展的因素。

    組卷:10引用:1難度:0.3
  • 27.閱讀材料,完成下列問題。
    材料一:近代大國崛起,是由國內(nèi)思想解放、制度變革、技術(shù)革新、科學(xué)革命等因素及國際戰(zhàn)略環(huán)境、國外對外戰(zhàn)略選擇等多種要素推動(dòng)下逐步實(shí)現(xiàn)的。這些要素之間存在著緊密的相互關(guān)系。
    ——摘自計(jì)秋楓《近代前期英國崛起的歷史邏輯》(1)概括材料一的核心觀點(diǎn),選擇材料中的四個(gè)因素結(jié)合近代英國歷史的相關(guān)史實(shí)對觀點(diǎn)進(jìn)行論述。(要求:觀點(diǎn)明確,史論結(jié)合,條理清晰,不少于200字)
    材料二:在近代大國崛起的過程中,殖民地半殖民地的中國,就被裹挾到大國博弈之中。當(dāng)時(shí)中國只能被迫騰挪于列強(qiáng)之間,忍辱負(fù)重以求得國脈存續(xù)。待新中國成立后,仍不得不在兩大陣營對抗的環(huán)境中運(yùn)籌中、美、蘇“大三角”,以維護(hù)主權(quán)獨(dú)立與國家安全。改革開放40多年來,中國奉行的“大國是關(guān)鍵、周邊是首要、發(fā)展中國家是基礎(chǔ)、多邊是舞臺(tái)”對外方針中,更多的強(qiáng)調(diào)合作而非競爭。
    ——摘自王鴻剛《大國博弈2050》(2)請用三項(xiàng)史實(shí)例證材料二中提及的三個(gè)時(shí)期作者的觀點(diǎn),并談?wù)勀愕恼J(rèn)識(shí)。

    組卷:9引用:1難度:0.2
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