2022年上海市青浦區(qū)高考?xì)v史二模試卷

一、“先發(fā)后至”

• 1．中華文明源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，長(zhǎng)期領(lǐng)先世界，卻在近代落后于歷史潮流，值得深思。閱讀下列材料，回答問(wèn)題。
  材料一：
  
  （1）材料一反映的城市風(fēng)貌出現(xiàn)在

   

  。
  A.7-8世紀(jì)
  B.11-12世紀(jì)
  C.15-16世紀(jì)
  D.17-18世紀(jì)
  （2）該城市位于今天中國(guó)何處？在下圖中確定其大致的地理位置。

   

  。
  
  A.1
  B.2
  C.3
  D.4
  （3）有學(xué)者認(rèn)為“宋朝是中國(guó)近代的開(kāi)始”。為證明該觀點(diǎn)，某同學(xué)梳理了宋朝相關(guān)歷史。請(qǐng)幫助他，將梳理的典型史實(shí)填入表格相應(yīng)空格中。（用字母表示）
  A.儒學(xué)復(fù)興
  B.經(jīng)濟(jì)重心南移
  C.崇文抑武
  D.三大發(fā)明成熟
  E.佛道流行
  F.江南初步開(kāi)發(fā)
  G.儒學(xué)獨(dú)尊
  H.西學(xué)之風(fēng)漸盛
  

  宋朝年間典型史實(shí)
  經(jīng)濟(jì)繁榮	農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、商業(yè)持續(xù)發(fā)展；①   等
  政治穩(wěn)定	實(shí)行②   政策；中央集權(quán)加強(qiáng)
  民族融合	多民族政權(quán)并立；各民族交流、交往、交融加深
  文化昌盛	宋詞繁榮、③   、④

  材料二：在約500年至1500年大部分時(shí)間中，西方是歐亞大陸不發(fā)達(dá)地區(qū)。與中國(guó)比較，這是一種優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹袊?guó)的發(fā)達(dá)起了放慢自身發(fā)展的作用，人們稱之為“受到阻滯的領(lǐng)先的法則”。
  ——摘編自斯塔夫里阿諾斯《全球通史》（4）15世紀(jì)以后中西方歷史呈現(xiàn)出不同發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)越來(lái)越“受到阻滯的領(lǐng)先的法則”困擾。參考下表范例，完成空格內(nèi)容填寫(xiě)。
  

  15世紀(jì)以后中西方發(fā)展趨勢(shì)比較
  領(lǐng)域	東方	西方
  經(jīng)濟(jì)	經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)地位	逐漸向工業(yè)國(guó)家轉(zhuǎn)變
  政治	開(kāi)疆拓土版圖奠定；君主專制空前強(qiáng)化	逐漸確立
  思想文化	理學(xué)主導(dǎo)，八股取士、實(shí)行文化專制	歷經(jīng)文藝復(fù)興、   等洗禮，人文主義、理性勃興
  對(duì)外政策	海禁、閉關(guān)鎖國(guó)，幾與世界隔絕
  總體趨勢(shì)	逐漸落后以致挨打	逐步邁向現(xiàn)代化
  組卷：5引用：3難度：0.5

  解析

三、“公車(chē)上書(shū)”真相

• 3．史事的本來(lái)面目，往往隨著時(shí)間的推移或言事者的表述不一，而顯得撲朔迷離，給后人帶來(lái)困惑。
  閱讀下列材料，回答問(wèn)題。
  材料一  1899年康有為回憶“公車(chē)上書(shū)”時(shí)說(shuō)：“李鴻章求和，議定割遼、臺(tái)，并償款二萬(wàn)萬(wàn)兩。三月二十一日電到北京，吾先知消息，即令梁?jiǎn)⒊膭?dòng)各省公車(chē)，上折拒和議。時(shí)以士氣可用，乃合十八省舉人于松筠庵會(huì)議，與名者千二百余人，以一晝二夜草萬(wàn)言書(shū)。聯(lián)都察院前里許，至四月八日投遞，則察院以既已用寶（光緒帝批準(zhǔn)和約），無(wú)法挽回，卻不收。”許多論著據(jù)此認(rèn)為康有為發(fā)起和組織了“公車(chē)上書(shū)”，并將之視為資產(chǎn)階級(jí)改良派走上政治舞臺(tái)的標(biāo)志。
  ——摘編自《康南海自編年譜》等材料二  近來(lái)，史學(xué)界對(duì)康有為的說(shuō)法提出諸多質(zhì)疑。茅海建詳細(xì)查閱清朝軍機(jī)處《隨手檔》《早事檔》《上諭檔》《電報(bào)檔》《洋務(wù)檔》《收電》《交發(fā)檔》《宮中電報(bào)電旨》等檔案，提出：“從二月二十七日至四月二十一日，上奏、代奏或電奏次數(shù)達(dá)154次，人數(shù)超過(guò)2464人次。在各省，封疆大吏電奏反對(duì)者（反對(duì)簽訂和約）已過(guò)其半數(shù)；在京城，官員皆有大規(guī)模的聯(lián)名上書(shū)；舉人們單獨(dú)上書(shū)達(dá)31次，人數(shù)1555人次；舉人們參加官員領(lǐng)銜上書(shū)7次，人數(shù)為135人次?！薄八脑掳巳眨纯涤袨樗Q‘不收’其上書(shū)當(dāng)日，都察院代奏了官員舉人的上書(shū)共計(jì)十五件?！庇纱丝梢宰C明，康有為組織的十八行省公車(chē)聯(lián)名上書(shū)，并非都察院不收，而是康有為根本沒(méi)有去送。
  ——摘編自茅海建《戊戌變法史事考二集》材料三  日本逼迫清政府簽訂《馬關(guān)條約》的消息傳回國(guó)內(nèi)，激起朝野上下的反對(duì)聲浪。在京官員及在京參加會(huì)試的各省舉人紛紛聯(lián)名上書(shū)?？涤袨?、梁?jiǎn)⒊M織了聯(lián)合各省舉人的“公車(chē)上書(shū)”，雖未送達(dá)光緒皇帝，但拉開(kāi)了維新運(yùn)動(dòng)的序幕。
  ——《普通高中教科書(shū)歷史必修中外歷史綱要（上）》（1）關(guān)于“公車(chē)上書(shū)”，材料一、二的分歧在哪里？材料二的作者是如何論證自己觀點(diǎn)的？
  （2）利用材料一、二，嘗試解釋材料三關(guān)于“公車(chē)上書(shū)”史事的敘述。
  （3）你如何看待材料一和材料二的史料價(jià)值？
  組卷：3引用：3難度：0.5

  解析

四、百年鐵路夢(mèng)

• 4．工業(yè)革命加速了世界從分散走向整體的步伐，作為工業(yè)革命象征的火車(chē)和鐵路，極大改變了世界的面貌。此后，中國(guó)也踏上了鐵路探索之路。
  閱讀下列材料，回答問(wèn)題。
  材料一：
  

  19世紀(jì)世界修筑鐵路情況表
  時(shí)間	修筑國(guó)家或區(qū)域	鐵路線
  1825年	英國(guó)	第一條鐵路全長(zhǎng)約27KM，由斯托克頓到林頓
  1855年	美國(guó)	建成穿越巴拿馬地峽的鐵路
  1869年	美國(guó)	建成5條橫貫全國(guó)的鐵路干線，連接?xùn)|西兩岸和南北疆域
  1885年	加拿大	建成跨越大陸的鐵路
  1888年	歐洲	建成加來(lái)至君士坦丁堡的大鐵路
  1903年	俄國(guó)	建成西伯利亞大鐵路
  1840年	世界	鐵路總長(zhǎng)度5490英里
  1880年	世界	鐵路總長(zhǎng)度22.2萬(wàn)英里
  1900年	世界	鐵路總長(zhǎng)度46.6萬(wàn)英里

  （1）根據(jù)材料一，聯(lián)系所學(xué)，概括19世紀(jì)世界鐵路發(fā)展的總體趨勢(shì)。
  材料二：
  

  一個(gè)英國(guó)人“在倫敦演說(shuō)，謂中國(guó)工程師能建筑鐵路通過(guò)南口者，此人尚未出世云云”。 ——詹同濟(jì)編譯：《詹天佑日記書(shū)信文章選》

  1909年詹天佑在京張鐵路通車(chē)典禮上的演說(shuō)：本路當(dāng)建筑之初，工程浩大，同事各員，晝夜辛勤經(jīng)營(yíng)締造，?；茧y齊歐美……今幸全路告竣，倘非郵部憲加意籌劃，督率提挈，同事各員于工程互相考鏡，力求進(jìn)步，曷克臻此！溯鐵路創(chuàng)始，起自英人斯特芬森……我國(guó)雖進(jìn)步稍遲，而造成此路，幸得奏功于此日，預(yù)決將來(lái)必?zé)o退化也，不亦與斯特芬森先后輝映哉！ ——詹同濟(jì)編譯：《詹天佑文選》

  （2）聯(lián)系所學(xué)，例舉導(dǎo)致材料二中近代中國(guó)鐵路事業(yè)“進(jìn)步稍遲”的內(nèi)、外因素（各一項(xiàng)）。
  材料三：
  

  1912年，孫中山在上海接受《民立報(bào)》記者采訪時(shí)曾強(qiáng)調(diào)：“振興中國(guó)唯一之方法，止賴實(shí)業(yè)……茍無(wú)鐵道，轉(zhuǎn)運(yùn)無(wú)術(shù)，而工商皆廢，復(fù)何實(shí)業(yè)之可圖？故交通為實(shí)業(yè)之母，鐵道又為交通之母。國(guó)家之貧富，可以鐵道之多寡定之，地方之苦樂(lè)，可以鐵道之遠(yuǎn)近計(jì)之?！?/td>

  故合數(shù)計(jì)劃路線計(jì)之，至少當(dāng)有十萬(wàn)英里（160934.4公里）。若以此十萬(wàn)英里之鐵路，在十年內(nèi)建筑之，機(jī)關(guān)車(chē)與客貨車(chē)之需要必當(dāng)大增……所以在中國(guó)建設(shè)機(jī)關(guān)車(chē)、客貨車(chē)之制造廠以應(yīng)建筑鐵路之需，為必要之圖，且其為有利事業(yè)尤不可不注意也。 ——1921年10月孫中山《實(shí)業(yè)計(jì)劃》

  （3）材料三中孫中山十年內(nèi)建成十萬(wàn)英里鐵路的計(jì)劃能否實(shí)現(xiàn)？聯(lián)系所學(xué)，簡(jiǎn)述你的理由。
  材料四：2019年12月30日早上8：30分，G8811次列車(chē)從北京北站發(fā)車(chē)，前往河北張家口崇禮的太子城站，標(biāo)志著北京至張家口高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。將助力京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，為2022年北京冬奧會(huì)提供交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)保障。
  截至2019年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬(wàn)公里，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)3.5萬(wàn)公里。
  ——據(jù)中央廣電總臺(tái)國(guó)際在線、《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書(shū)整理（4）綜合上述材料，聯(lián)系所學(xué)，談?wù)勀銓?duì)中國(guó)“百年鐵路夢(mèng)”的認(rèn)識(shí)。
  組卷：2引用：1難度：0.5

  解析